电动车市场的爆发，推动了电池行业的发展。近年来，
固态电池
因其
不易燃和高达1000Wh/kg的能量密度
等绝对优势获得了广泛关注，
在固态电池领域，国内不仅有诸如
卫蓝、清陶、辉能
等实力派技术新星冉冉发光，赣锋、蜂巢等老牌锂电领域企业也进行了密集布局；而看国际上，日韩锂电企业无一缺席，均以或者或独立研发的模式处于固态电池技术研发进度前列，美国则有以Solid Power 为代表的的一众初创企业，但资金、研发实力不容小觑，背后均有BBA为代表的各大车企站台。
据不完全统计，下图为近年来国内外相关企业在固态电池领域的产业化和布局现状，欢迎补充：
国内重点企业产业化进展：
1、卫蓝新能源
2018年实现300+ Wh/kg的固态电池，今年初宣布和蔚来汽车合作，将其半固态电池产品应用于ET7车型，单体能量密度达360Wh/kg。
2月25日，在山东淄博齐鲁储能谷开工建设100GWh固态锂电池项目。
11月22日，卫蓝湖州基地第一颗半固态动力电芯正式下线。
量产进度：
目前正在建设一条2GWh的规模化固液混合固态动力电池生产线，预计明年初量产。
2、清陶能源
2021年9月，QT-360高能量密度氧化物半固态电池完成国家强检认证测试。电池单体能量密度为368Wh/kg。
量产进度：
2020年，清陶能源建成首条固态动力锂电池规模化量产线，实现了由0.1GWh到1GWh的产能升级；2022年2月，清陶新能源固态锂电池10GWh产业化项目在苏州昆山正式开工。
3、辉能科技
SiOx/石墨阳极半固态电池能量密度为440~485Wh/L，可循环1000次以上；固态锂金属原型电池能量密度可达383Wh/kg和1025Wh/L，可在室温下循环500次。
2022年1月，与梅赛德斯-奔驰达成合作开发协议，奔驰投资金额达数百万欧元。
2022年5月，与浦项集团签署投资协议达成合作，将共同开发固态电池组件材料、建设供应链。
量产进度：
半固体电池预计于2022年底量产，古田电池预计将于2024年量产。
4. 赣锋锂业
2021年12月推出其第一代石墨负极氧化物电解质半固态电池，电池单体容量240Wh/kg-280Wh/kg。
2022年1月，赣锋锂业联合东风汽车公司发布了50台E70固态电池示范运营车辆。
7月30日，重庆电池项目开工，规划形成10GWh的固态电池产能以及10GWh的Pack项目。
量产进度：
规划2GWh第一代半固态电池产能将在今明两年逐步投产。
5.国轩高科
2022年5月，国轩高科发布了半固态电池，尺寸为580mm*120mm*9mm，重量为1341g，容量为136Ah，单体能量密度达360Wh/kg。
量产进展：
360Wh/Kg三元半固态电池计划在今年实现量产，400Wh/Kg的三元半固态电池目前在公司实验室已有原型样品。
6. 孚能科技
2022年7月，中试生产出330Wh/Kg的半固态电池配套戴姆勒公司。
量产进度：
2025年前量产。
7.蜂巢能源
硫系全固态电池原型，能量密度达350Wh/kg-400Wh/kg。在半固态电池技术研发方面推出“果冻电池”。
量产进度：
计划在2025年在量产车上应用能量密度达350-500Wh/Kg的固态电池。
8.东风汽车
2018年，成立固态电池项目组。2019年7月首代固态电池系统开发完成。正在研发的第二代固态电池，搭载的整车续航里程可达1000公里以上。
量产进度：
预计2024年上半年可实现量产搭载。
9.蔚来汽车
2021年1月，发布首款150KWh固态电池，宣布可实现360Wh/kg超高能量密度。
搭载该电池包的蔚来ET7轿车续航将超过1000km。
量产进度：
在ET7车型上正式搭载。
10.宁德时代
2016年布局硫化物固态电池研发。
量产进度：
预计2030年实现商品化。
11.北汽新能源
2020年7月下线了一辆搭载固态电池系统的纯电动样车，这台样车是国内首次公开的可行驶的固态电池样车。
12.上汽集团
与Quantum Scape、Solid Energy、清陶等固态电池初创企业开展了战略合作。
13.比亚迪
在2016年就开始投入研发固态电池。比亚迪的固态电池在使用硅基材料作为固态电池负极时，能量密度预计能达到400Wh/kg。坊间有消息称，首款搭载比亚迪固态电池的车型，可能是其旗下豪华品牌仰望的新车型。
14.德尔股份
自2018年开始布局全固态电池等产品，由日本本土专家带队研发，已掌握材料配方和制造工艺等多项关键技术，取得阶段性成果。目前样件已完成，正在日本客户端进行测试。
15.当升科技
7月16日，与清陶能源在江苏省昆山市签订《战略合作协议(2022-2025年)》。双方决定在固态及半固态电池技术开发、固态锂电正极材料产品供货、全球产能布局、金融及资本合作等方面建立合作。7月20日，当升科技在战略新品发布会上推出6款自研新型电池材料新产品，包括双相复合固态锂电正极和固态电解质两款全新体系材料。
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国外重点企业产业化进展：
1.三星SDI 韩国
2022年3月，开始在韩国京畿道水原市建设一座占地6500平方米的固态电池试点生产线，命名为“S产线（S-line）”
三星SDI在固体电板复合以及无阳极锂电池架构等方面具有独创技术。且已与LG和SK创新成立联合基金共同开发固态电池。近日，宝马集团正计划与三星SDI在固态电池的生产方面进行合作。
2.LG能源 韩国
量产计划：
计划2025年年底实现锂硫电池商业化，并在2025年至2027年间实现全固态电池商业化。
3. NISSAN 日本
近日，本田在汽车电动化业务说明会上宣布，将投资约430亿日元（约合人民币22亿元）在日本横滨建设全固态电池的示范生产线。
量产计划：
预计横滨2024投产，2028年正式实现全固态电池装车。
4.丰田汽车 日本
与松下合作成立合资公司共同研发生产固态电池。
量产计划：
计划于2025年之后正式量产首款固态电池汽车。
5.Solid Power 美国
2021年5月，完成1.3亿美元B轮融资，宝马福特等参与投资。
量产计划：
2025年前推出搭载固态电池的原型车，2030年前实现量产。
6.Factorial Energy 美国
2022年与梅赛德斯-奔驰公司达成了战略协议，投资额约10亿美元开展固态电池研发，
量产计划：
2022年内测试原型车，五年内实现小批量产。
7. QuantumScape 美国
2018年获得大众1亿美元投资，2020年又追加2亿美元。
量产计划：
2025年在大众的电动车辆上应用。
8.Sparkz 美国
在加利福尼亚州北部的利弗莫尔建立试点工厂，计划开始为其专利固态电池技术建造试点生产设施。
9.Adden Energy 美国
获得哈佛大学技术开发办公室（OTD）独家技术许可，
用于推进该技术的商业化，其目标是将电池缩小为手掌大小的“软包电池”。
在种子轮融资中获得515万美元的投资，由春华资本集团（Primavera Capital Group）领投，Rhapsody Venture Partners和MassVentures参投。
在实验室环境下，已经实现了固态电池的技术突破，充电只需3分钟，循环寿命超过1万次。
具有高能量密度和材料稳定性。
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目前来看，国内外固态电池的商业化进展仍处在在初级阶段，即将量产的多家产品均为能量密度
360~370Wh/kg
左右的混合电解质半固态电池。而全固态电池正式量产预计均在2025年往后，届时能量密度预期将达到500Wh/kg以上。
