车子产业进行于今已百年有余，而车子的生产形式在这时期，并未本质的浮动，皆是冲压-焊装-涂漆-总装这几个步骤，可是宝马i8的显露，一下子使人对车子生产有了新的认识，无冲压，也无焊合，汽车仅用螺栓和胶水接在一同，差不多不可思议；而有另大批人在捣弄着3D打印技艺，目的是用一辆打印机“打出”一辆能用能跑的汽车，看着是非是有点“天方夜谭”?而今日笔者也将容易讲解一下这两项革命性技艺。
体会读图形式● 惯例车子生产业
此中冲压是使一块铁皮变为车身掩盖件的工序，接下来经过焊合把不同掩盖件组合在一同，造成车身，再通过油漆车间对车身上色，最终是安装内部装饰、能源总成等，这样一部完整的车子便诞生了。而车子厂家也会依据这几步骤安排工厂、制造线。在咱们的工厂游览系列文章中便可发展具体理解。
● CFRP碳纤维加强复合资料
提起碳纤维资料，可能大伙更多地会和超跑、活动、轻量化这几个词汇联系起来，实是上,它日前的境况切实如许。
在解释此前，起首得说说CFRP这东西幸好哪里。CFRP复合资料是车子掩盖件最理想的非金属资料，尤其是关于车子的轻量化，在减少车身品质的同一时间，也能维持防撞功能(宝马i3此前曾经参与过严苛的E-NCAP测试，而且得到了4星级的评定，敲击察看磕碰详情：宝马i3 ENCAP磕碰结果出炉)。关于车子制造厂家来讲，CFRP复合资料也体现出众多优点，零部件的整合、模块性、安装本钱低、投资小，幸免了惯例车身的喷涂进程和相应的环境保护料理及资金本钱。
加强体：为复合资料中承担载荷的组分。
基体：为复合资料中起到粘接加强体成为全体并转接载荷到加强体的最重要的组分之一。
而依据所用树脂种类的不同，以及碳纤维品种、状况（可制成织物及短纤维等多个形态）的差异，制成的CFRP的特性也大不相同。单是最重要的的当中基材（成型资料）就有好几种。这点当中基材及成型资料对应的最重要的成型方法还不一样。
● 谁在用CFRP资料？
最近，通用团体也宣告了其CFRP工厂名目事情，并宣称将于2015年在全世界出售的GM乘用车、卡车及跨界车等量产车上采纳热可塑性CFRP技艺。但日前并没有有全部材料可行窥探到通用在CFRP方面的进展。
下方经过一种视频容易理解一下宝马的CFRP工厂。
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