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1、实拍江淮K7顶配牵引车，这配置44万售价贵吗？2、餐饮老板转战货运小哥，从事短途城配运输该如何选车？3、付航永远passion，胖子门窗意外之喜
实拍江淮K7顶配牵引车，这配置44万售价贵吗？
由于物流运输行业的低门槛特点，不少A2卡友都开始选择自己从事长途货运业务，一个人从事3000km以上的长途运输是如此辛苦，在这样一种环境下选择一款高配置、智能化车型尤为重要。
近日，小编在山东省会济南某物流园区见到一台等待装货的江淮格尔发K7顶配车型，44多万的售价的确在综合配置方面有其可点之处。
铂金银色涂装色调鲜明：
江淮格尔发K7采用了鲜明的铂金银色涂装，这款配色在目前国产同级别车型中独树一帜，前脸采用了棱角分明的线条设计，四段进气格栅相比欧曼EST车型使用的银色瀑布式中网偏向于低调内敛的格调。
一体式反光镜带有电加热、多角度调节功能，提高西北地区严寒情况下的可视效果。
相比其他车型来看，这款车型标配了近光灯透镜、LED光源，整体灯壳采用可旋转开启设计，定期更换灯泡部件非常简洁。整体保险杠采用了合理的模块化设计，零担部件减少了后期碰撞更换大尺寸部件增加的维护成本。
格尔发K7驾驶室的整体外观看似锋芒，但是细节之中还是将流线型的风阻系数做到极致，当然侧面的一体式扰流罩，如果采用超宽体设计整体扰流效果还会进一步提升。车身侧面的黑色副玻璃窗可以进行小角度开启，为室内提供极佳的通风效果。
● 外观点评：
格尔发K7外观方面低风阻于是明显，诸多模块化部件为该品牌车型的未来研发奠定坚实基础。除此之外可旋转式大灯便于后期更换照明部件，减少维护工时成本。
宽体驾驶室舒适性极佳：
格尔发K7主驾驶采用了多项调节的气囊座椅，提供自动、手动调节两种模式，完全照顾到不同身高、体重驾驶员的乘坐需要。
ECAS气囊控制集成安置在座椅侧方位置，驾驶员可以根据不同路况的实际需要进行调节，满足不同货物的实际运输需要。
主驾驶采用了简洁的四幅式多功能方向盘，两侧的圆形多功能旋钮开关具备多项调节的，除了诸多基本功能外，定速巡航功能可以在长途高速路况下降低行车疲劳度。
机械式仪表盘中间设有彩色液晶显示屏，可以及时了解尿素、柴油、气压等基本工作情况，边框外缘融入了银色装饰，进一步提升整体舒室内氛围。
中控台设有自动恒温空调、差速锁以及多功能影音娱乐系统等其他功能配置，驾驶员可以非常简洁的进行各种功能操作。
换挡拨杆安置在座椅右侧位置，如果这款高配车型像解放J7那样加装怀挡式操作集成，这样平地板驾驶室的空间利用会更加充分。
中控台下方设有24V、220V的电源接口，前置设计便于驾驶员随车进行烧水、做饭等一系列操作。上方的置物台可以放置一个简易烧水壶、水杯。下方设有两级开放式储物格，可以放置不少随车物品。
格尔发K7采用了单层隔断式储物格，下方除了装配行车记录仪以外，还设有两个开放式储物格，便于放置简易随车物品。
卧铺有效宽度在750mm，左右两侧均设有推拉式通风窗，有效保障室内清洁，相比行车过程中开启顶置透明玻璃窗有效降低风阻系数。
卧铺下方设有推拉式储物格，合理利用室内空间，便于驾驶员放置随车必备的食物、饮用水。
车顶上方设有电动天窗，内置的防虫网也是实用性配置的经典所在，内置的黑色横杆便于驾驶员悬挂、晾晒衣服。
● 内饰点评：
格尔发K7在驾驶室操控性方面适合年轻卡友的用车需要，中控台实用性的优化方面在同类车型中做到极致，顶置电动玻璃窗、侧置通风窗也是提升行车舒适性的重要体现。
曼技术智能动力链可靠高效：
这款格尔发K7搭载的是重汽曼技术MC13.54-50的国五发动机，排量12.419L，最大功率540马力，最大扭矩2500N.m，除了这款动力以外还可以选择福田康明斯ISG-510系列发动机，最大功率可达510马力。
与这款动力相匹配的是采埃孚Traxon（12TX2621TD）12速AMT变速器，为了适应山区路况下的综合稳定性、减少轮胎制动衬片的制动磨损，该车型还匹配了该品牌的液力缓速器。
美驰驱动桥主减速比2.85，根据卡车之家车速计算器得知，发动机经济转速1100rpm情况下，变速器最高挡时，经济时速在95km/h。
● 动力点评：
格尔发K7在双元动力选择方面适合国内不同省份区域动力链的用户需要，并且配备了优质采埃孚AMT变速器、小速比车桥更适合时效性、燃油经济性要求较高的货运业务。
盘式制动提升安全性、空气悬挂提升运输稳定性：
格尔发K7前桥采用散热、耐久性极佳的铝合金轮毂，内置的康迈免维护轮端可以确保50w公里长换油周期，并且对于年均行驶里程20w公里的西北线路来讲，基本上2年时间进行一次保养。
格尔发K7标配的是容积600L+300L的铝合金油箱，按照西北线路综合路况百公里平均油耗34L计算，实际续航里程在2600km。
双并联美驰驱动桥同样采用了通风、散热效果稳定的盘制动器，具备10w公里长换油周期，保证车辆在复杂路况下行驶具有极佳的稳定性。
在细节方面格尔发K7的人性化值得称赞，挡泥板内侧并没有使用主流卡车标配的阻尼刷，而是采用了实用性极强的均匀孔状网格，有效阻挡污渍、瓦砾对挡泥板可靠性的影响。
这款车型采用的是拖拽臂悬挂（气囊+钢板），相比传统的8气囊空气悬挂更适合复杂恶劣路况，特别是对于眼下运费低迷的时期，特别是对于运输零担普货的业主来讲，国道多变下这款悬挂配置将两者的柔韧性发挥到极致。
● 底盘点评：
格尔发K7前、后车桥均为免维护配置，减少了从事长途干线物流运输业主频繁更换齿轮油增加的工时成本，并且一体式挡泥板内侧的阻尼部件也是提升复杂路况下耐久性的极致制体现。
不过格尔发K7在底盘侧面零部件优化上面也应当进一步提升，例如采用后置电瓶，内置储气罐，尽可能将油箱的整体容量突破1100L，满足超长途物流运输的续航要求。
● 综合点评：
1、模块化外观外观霸气，后期维护更加便利。
2、宽体平地板驾驶室舒适性极佳。
3、多功能方向盘、液晶显示屏提升长途行车的惬意氛围。
4、重汽13L曼技术发动机+采埃孚Traxon AMT变速器+美驰驱动桥实现高效运输能力。
5、600+300L铝合金油箱提供超长续航里程。
6、拖拽臂悬挂适合在复杂路况下行驶，运输高附加值货物稳定性有保证。
编后语：
江淮格尔发K7在霸气外观、宽体舒适型室内空间、智能化动力链以及稳定承载悬挂等配置方面属于国产同级别车型中的先行军，特别是在新疆地区运输零担、绿通、棉包等货物的情况下将车辆的整体安全运输能力发挥到极致。（文/卡家号：truckfancier）
餐饮老板转战货运小哥，从事短途城配运输该如何选车？
【卡车之家 原创】近年来，江淮1卡聚焦用户需求，不断推出优质车型满足用车需求。特别是在蓝牌新规发布后，轻卡车受到严格限制，在此背景下，江淮1卡推出全新中高端轻卡品牌——江淮运多多。该车型的定位是“巨划算的专业物流卡车”，其凭借强劲的动力输出、超高的出勤率及驾驶舱的舒适性，赢得不少用户的认可。这不，在浙江宁波杭州湾跑短途运输的张大哥，对其评价很高。
● 用户用车场景介绍
张大哥此前一直从事餐饮行业，从业时间已经十五年之久。近两年也是受到疫情的影响，张大哥的餐饮店开开关关，客源逐渐流失。再加上从事餐饮行业要早出晚归，几乎全年无休，逐渐心累的张大哥干脆转行，过完年在朋友的建议下进入货运行业。
从餐饮到货运，跨度可以说非常大，好在张大哥在干餐饮时接触过货运司机，也有几个知心朋友在跑货运能在一旁帮忙指导，再加上同村老乡有自己的货运中转站不缺固定货源，初入货运行情的张大哥倒不是那么的担心。为此，张大哥在综合考虑自己的用车需求和朋友的建议后，购买了一辆江淮运多多N6厢式蓝牌轻卡。
在问到为何选择江淮运多多轻卡时，张大哥告诉我们，受同村老乡的照顾，自己算有固定货源，货物承载在4-5吨，运输距离在60-70公里。因为是固定货运，运费是轮趟算钱，所以对车辆的动力性及可靠性要求很高。毕竟想要多赚钱就必须要多跑，那么运营车型的动力好可以保障运输效率、整车可靠性高，不会因为车辆出毛病要维修而导致出工时间减少。
另外张大哥还告诉我们，他在买车之前有咨询朋友，也去试驾了些车型。后经过对比及朋友建议，认为江淮1卡旗下的车型品质更让人放心。而且张大哥在试驾江淮运多多N6时，看到该车内饰配置比自家轿车还要豪华，为此购入了此款江淮运多多N6。
● 用车场景的需求分析
通过以上用车场景介绍，我们知道了张大哥的用车场景可以分为：
【车型选择：蓝牌轻卡，江淮运多多N6】
【运输货品：零担散货】
【运距：短途，60-70公里】
【路况：以城市道路、国道为主】
【运营模式：单人运输】
1.动力性：对于货运行业来说，拥有强劲的动力输出能保证运输效率；
2.可靠性：整车有较高的可靠性，能保证运营车辆少出故障，不会因为车辆自身出问题而影响运营效率，保障车主多赚钱；
3.舒适性：一天多次的运输效率，会让驾乘人员的精神、身体逐渐疲惫，良好的舒适性能降低身心疲惫程度，也能减轻身体的损伤程度。
● 超强动力链匹配 保证运输效率
张大哥选择的这款江淮运多多N6搭载安徽康明斯2.5L直列四缸发动机，其最大输出功率为117kW（160马力），在1400-2200转时可爆发峰值扭矩460牛米。该发动机可以说是低速爬坡有劲、高速巡航给力，哪怕对标曾经的3升机型参数，这款发动机的动力表现完全不虚。
传动与之匹配江淮6档变速箱，其型号为ML645B。该变速箱的壳体采用铝合金材质，可以很好的降低底盘自重。这款变速箱还采用全同步器设计，在城市工况下走走停停、频繁起步，操作起来也会更为轻便顺手。
在底盘配置，该车型采用美桥ATM后桥，速比为4.875，前桥采用高强钢材质工字梁设计。悬架是采用渐变式板簧设计，其形式为前4后5+6。有其他用车需求的卡友，也可以选择4.33速比后桥及前4后4+2的板簧悬架设计。
● 底盘升级可靠性高 原厂货箱耐用性更好
值得一提的是，该车型在设计之初，为了进一步提高行驶稳定性及整车可靠性，对车架、轮距进行加宽设计。如车架，其纵梁宽度提升至180mm、尾部开档升级到750mm，并对纵梁强化，采用等孔位设计；如轮距，前轮距为1620mm、后轮距加宽至1560mm（可选1475mm）。如此一来，该车型在保证承载能力的同时降低底盘自重，而且卡友们在购车后，根据自己的用车需求进行改装。
在零配件选择上，为了保证该车拥有极为不俗的可靠性，江淮运多多N6的整车零部件均来自爱思帝、克诺尔、博世、骆驼等高端零配件品牌，其车型可靠性毋庸置疑。另外，在底盘其他配置上，油箱容积为100L，可选铝合金材质油箱；轮胎规格为7.00R16LT 8PR。
在车型尺寸上，这款江淮运多多N6的长宽高为5995mmX2150mmX3250mm，轴距为3365mm。在货箱匹配上，张大哥选择了原厂厢式货箱，其尺寸为4.15米x2.1米x2.2米。因为是原厂货箱，其采用全自动喷涂、阴极电泳和高温面漆工艺，油漆的吸附性更强，耐腐蚀性和耐盐雾性能更好。
● 车头设计保安全 驾驶舱布局显奢侈
运多多N6是江淮1卡打造出的轻卡标杆产品，是秉承有江淮轻卡的经典品质。为此该车型的车身采用高强度钢和全车点焊工艺，全面提升整车的强度和扭转刚度。还有对车头前围、车门防撞梁、驾驶舱地板结构等进行强化设计，使得该车的驾驶室顶压试验最大可达9.8吨，完全满足ECE碰撞标准。
在驾驶舱内，其内部空间达到1921mm，采用三人座椅设计。在搭配上气囊减震座椅，该车双向满足驾乘空间和舒适性。还有驾驶室的内饰为全包设计，其精致程度不输高端乘用车，自然在隔音降噪方面也有着不俗的实力。
在功能配置上，方向盘采用四幅式多功能设计，其按键区域集成有音量调节、定速巡航、蓝牙按键、液晶仪表调节等模块；中控台运用银色镀铬饰条环绕，凸显其精致感，配置的10.4寸多媒体大屏可以提供更加丰富的娱乐功能，像影音、蓝牙电话、手机互联、货车导航等。还有该车提供5V 2.4A的USB接口以及12V 120W的电源接口，不管是手机充电还是其它车载设备充电都十分方便。
● 结语
对于城配运输来说，不仅要满足张大哥的用车需求，还需要合规可上蓝牌。从前面的配置介绍我们也能知道，这款江淮运多多N6的排量不超2.5升、货箱内宽不超2.1米、轮胎规格不超7.00，完全满足合规上蓝牌的法规要求。再结合整车的配置，张大哥选择江淮运多多N6也不无道理。那卡友们对这款车是怎么看的呢？有什么想说的欢迎写在评论区！（文/刘如权）
付航永远passion，胖子门窗意外之喜
喜剧之王单口季的总决赛第一轮十分激烈，各位选手都拿出了杀手锏，拼出了最后一把。
作为观众心中预期最高的付航，仍然是顶住了压力，展现了比预期还要更炸的场子。
从出租车司机讲到可能是一个虚拟的人物——三年级的“傻子”刘哥，最后三言两语还能再次call back到开头的出租车司机。整体完全是一个成熟且完全的稿子。无论是从技术，稿子，表演，情绪各方面，这一场毋庸置疑是这一季迄今为止最炸的一场脱口秀。虽然付航的风格永远是固定的，观众的反馈，炸场的程度都是他的赛季之最。
这一场其实也是付航想说出心里的话。他以前就是底层的学生，工作也是最普通的保安等等，可是他有一颗永远passion的心。即便这世界上有一部分人不擅长学习，是个差生，也许很多生活领域也一窍不通，但是他们也有一颗炙热的心想要改变自己，想在一个容纳自己的领域发光发热得到他人的尊重。所以就像付航说的——即使我是差生，也是有优点的。所以即使我们的人生暂时失败，我们仍然可以做品质高尚的人，这与成绩好坏，能力大小都无关。
就像郭麒麟说付航虽然是表面上咋咋呼呼的风格，但是你要细细品味其中的话，其实有很大一部分是有想表达的内容的。郭麒麟对付航的评价总是非常贴切，能够说进付航的心里。也许郭麒麟也是想要脱离父亲的光环金箍，也去做自己的齐天大圣，所以他们二人颇有惺惺相惜的味道。
刘仁铖这一次能够晋级下一轮完全是必然的偶然。
一个又有天赋又努力同时还把握住了机会的人不可能不成功。刘仁铖每一场的文本其实都是这个舞台的一流水平。一开始我并没有在他身上看到喜感，但是他的段子高级且有文化，让人眼前一亮。虽然前期一直用铝合金门的段子作为主体，但是这一次仅仅用了一下，却发挥了出了最极致的效果。
到中期的时候，各位选手在表演上都各有所长，所以文本和段子的差距就会变得尤为明显。而刘仁铖的段子从来没有差过，并且每一场都有这一篇的主题，都是一个完整的作品。到后期的时候更是跳出了自己铝合金门的舒适圈，讲新的主题，写全新的段子，也展现出能够杀入最终决战的实力。
小鹿这一场的确是脱口秀女王，但是在我看来，她每一场都展现出了脱口秀女王的气质。
从第一期开始到现在，只有付航和小鹿能够一直有高水平的段子和炸场的效果，并且还一直高票，保持着“超一流女性脱口秀演员”的能力。小鹿的段子不俗不雅的同时雅俗共赏。大部分虽然是以自嘲为笑料，但是又通过讲自己身边事的笑话透露出现实生活中的社会现象。这一场也是一如既往地稳住了自己的高水平，毫无意外地进入到下一轮。但是如果小鹿还想要再上一层就要有属于自己的标签爆梗，就像付航有passion，刘仁铖有铝合金门窗，黑灯有盲人地狱笑话，这样更能让人一下子记住。
黑灯作为中期乏力的典型，后期猛猛发力，展现了“地狱笑话”的炸场。
作为一个盲人，黑灯是值得同情的，但另一方面，黑灯在自己的赛道上无人能及。这一场的主题再次回归到盲人的话题，无论是自嘲还是地狱笑话都是其他的选手无法展示出的效果。并且黑灯这一场也展现出了作为一个成熟的脱口秀演员的实力。之前中途忘词的大老王实力与段子都差太多，忘词之后更是完全的冷场，尴尬无比。但是黑灯在这场忘词之后不仅没有冷场，而且非常自然且冷静地带过，继续段子，并且把忘词这事本身放在他一个盲人的身上，他迅速地即兴出了自己看不了提词器的梗，将场子爆的更炸。
不过黑灯后面“见人”这个梗确实有些冒犯观众，但是他本身是一个盲人，所以观众的包容度会更高，所以黑灯身上的特质是其他的脱口秀演员无法替代的，这样的梗和后面，聋哑人和盲人对骂的这种地狱笑话在这个脱口秀界都是独树一帜的。也许这一季的黑灯就是从上次的“赛博功德”开始转变为拳法刚强的“盲僧”。
期待总决赛这四人的表现。
