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1、2021年四平市事业单位公开招聘工作人员暨专项招聘高校毕业生公告2、万字报告一文看懂全球车厂的技术家底模块化平台3、22批次家具抽检不合格，看看，有你家在用的吗？
2021年四平市事业单位公开招聘工作人员暨专项招聘高校毕业生公告
根据《事业单位人事管理条例》、《关于全面做好2021年全省事业单位公开招聘工作的通知》（吉人社字【2021】1号）、吉林省人民政府办公厅《转发关于全面建立和进一步完善全省事业单位新进人员公开招聘制度意见的通知》（吉政办发〔2010〕16号）和中共吉林省委组织部、吉林省人力资源和社会保障厅、吉林省财政厅《关于进一步放活事业单位人才交流的意见（试行）》(吉人社联字〔2016〕45号)精神，现将2021年四平市事业单位公开招聘工作人员有关事宜公告如下：
一、招聘计划
本次四平市直、铁东区、铁西区事业单位计划公开招聘工作人员97名，专项招聘高校毕业生93名。具体招聘工作人员岗位及资格条件详见附件1：《2021年四平市事业单位公开招聘工作人员岗位及其资格条件一览表》、附件2：《2021年四平市事业单位专项招聘高校毕业生岗位及其资格条件一览表》。
二、报名条件
（一）基本条件
1.具有中华人民共和国国籍。
2.遵守中华人民共和国宪法和法律、法规。
3.遵守纪律、品行端正。
4.具备适应岗位要求的身体条件。
5.公开招聘年龄一般在18周岁以上、35周岁以下(1985年9月28日--2003年9月28日期间出生）。招聘岗位对年龄有特殊要求的，按招聘岗位要求确定。年龄计算时间点均以2021年9月28日为准（以本人身份证出生日期为准）。符合岗位资格条件的2021年普通高校毕业生报考不受年龄限制。
（二）岗位条件
符合岗位所需要的学历、专业、工作经历、执业（职业）资格等其它条件详见附件1:《2021年四平市事业单位公开招聘工作人员岗位及其资格条件一览表》、附件2:《2021年四平市事业单位专项招聘高校毕业生岗位及其资格条件一览表》,学历要求为统招的含国外留学学历。
（三）具备招聘岗位要求的其他资格条件
1.定向、委培应届毕业生报考，须征得定向、委培单位同意。
2.在职人员报考，应征得有用人权限部门或所在单位同意。
（四）有下列情形之一的人员不得报考
1.曾因犯罪受过刑事处罚的人员和曾被开除公职的人员，受到党纪政纪处分期限未满或者正在接受纪律审查的人员，处于刑事处罚期间或者正在接受司法调查尚未做出结论的人员。
2.在公务员招考和事业单位公开招聘中被考试组织部门认定有严重违纪违规行为并在禁考期限内的人员。
3.被辞退未满五年的国家机关、事业单位公职人员。
4.在读的非2021年毕业生（2022年1月1日后取得毕业证、学位证的考生不视为2021年毕业生）。
5.现役军人。
6.“三支一扶”、“大学生村官”等基层服务项目人员及公务员招录、事业单位招聘等未达到现工作地、单位或岗位要求最低服务年限的人员。
7.按照法律法规规定不得聘用的其他情形的人员。
（五）回避情形
事业单位公开招聘工作所有参与方以及可能影响公正的特定关系人需要回避的，参照《事业单位人事管理回避规定》（人社部规〔2019〕1号）执行。
（六）专项招聘高校毕业生的范围
此次设置专项招聘高校毕业生岗位93个，根据相关文件要求，符合报名条件的考生范围为：2021年毕业的高校毕业生，以及2019年和2020年毕业且在择业期内未落实工作单位的统招普通高校毕业生。同时具备以下三方面条件：
一是自统招普通高校毕业生毕业之日起两年内为择业期。二是在择业期内处于待业、灵活就业、自主创业等状态，未与工作单位签订过劳动或聘用合同，或未与用人单位建立过劳动（人事）关系。三是其户口、档案、组织关系仍保留在原毕业学校，或保留在各级毕业生就业主管部门（毕业生就业指导服务中心）、各级人才交流服务机构和各级公共就业服务机构。
三、报名办法
本次公开招聘报名、资格审查、缴费确认和下载打印《准考证》等工作均通过网络方式进行。
(一)网上报名
时间：2021年10月18日9:00至10月20日12:00。
具备报考资格条件的考生（务必使用标准的IE9以上浏览器）登录(https://www.qgsydw.com/qgsydwzp/2021/jl/09sp/)网站按系统提示，认真阅读填报注意事项后填写承诺书及个人报名信息，选择相应报考单位、报考岗位进行报名。考生网上填写信息后，上传身份证、毕业证、资格证等招聘岗位条件要求的资料及近3个月内的正面免冠证件数码彩色照片（小于100kb)。
每名考生只允许报考一个岗位，资格审查通过后不能再改报其它岗位。考生因个人原因虚报、瞒报与报考岗位不符的专业、错报姓名、身份证号、报考单位、报考岗位，伪造学习工作经历等信息而影响资格审查的，责任自负。
（二）网上资格审查
资格审查时间:2021年10月18日9:00至10月20日15:00。
由招聘单位及其主管部门成立资格审查小组，负责对报考人员网上填报的信息进行资格审查。考生须及时登录报名网站查询报名资格审查结果。未通过资格审查的考生，报名截止前可改报符合资格条件的其它岗位。
考生对报名资格审查结果有异议的，可按网上报名流程提起仲裁，由四平市人力资源和社会保障局、四平市铁东区人力资源和社会保障局、四平市铁西区人力资源和社会保障局，有关人员组成的仲裁小组负责裁决。审查或仲裁截止时间均为10月20日15:00。未改报、虽然改报但审查或仲裁不合格、因时间原因不能完成审查或仲裁的，均视为考生自动放弃或资格审查不合格，不再进行报名受理。
报名资格审查结果查询的截止时间为10月20日18:00。资格审查合格的考生，务必及时进行网上缴费、打印报名表，在规定的时间内完成全部报名手续。
（三）网上缴费
时间为2021年10月18日9:00至10月21日16:30。
考生通过资格审查后，务必及时登录(https://www.qgsydw.com/qgsydwzp/2021/jl/09sp/)网站进行网上缴费（支付宝支付）。网上缴费成功并打印报名表后，即为完成全部报名手续。考生未在规定时间内完成网上缴费的，视为自动放弃报名。网上缴费后概不退费。
收费标准:60元/人(报名费25元/人、笔试考务费35元/人)。
（四）开考比例
本次招聘，各岗位均不设开考比例。
（五）网上打印准考证
1.受疫情影响，《准考证》打印时间另行在四平市人民政府和四平市人力资源和社会保障局网站发布通知。
2.考生登录报名网站，用A4纸自行下载打印。笔试的时间、地点和要求以准考证为准，逾期未打印准考证而影响参加考试的，责任由考生自负。(所有考生在面试时需持有笔试准考证）
（六）注意事项
1.考生只能用第二代身份证报名，报名与考试使用的身份证必须一致，对使用第一代身份证报名或考试的视为无效。
2.考生应对提交的信息和材料的真实性负责，对恶意报名扰乱报名秩序或编造虚假信息骗取报名资格的，一经查实，取消考试、体检、聘用等相关资格。在资格审查过程中，审查员对报考人员报名信息真实性有异议的，可以要求报考人员提供相关证明材料原件到报名单位现场审核。否则，审查员有权不予资格审查。
3.考生报名时所申报的专业名称必须与毕业证书上的完全一致。
4.国外留学归国人员需提供国家教育部中国留学服务中心的《国外学历学位认证书》。
5．招聘岗位所要求的工作经历时间的计算截止点为2021年10月，即到2021年10月累计工作时间每达到12个月计为1年。其中，全日制大专、本科、研究生在校就读期间参与的社会实践经历和参加工作后脱产学习均不能视为工作经历累加计算。
6.请考生务必保持报名时所留联系电话的畅通，以便通知有关事宜，否则，后果自负。（如电话不通，发送短信视为通知送达。）
五、招聘考试
本次公开招聘考试，在切实做好疫情防控工作的同时，采取笔试、面试相结合的方式进行。
（一）笔试
笔试采取闭卷的方式进行，科目名称为《通用知识》、《卫生综合知识》。考试复习范围详见《附件3：2021年四平市事业单位公开招聘工作人员暨专项招聘高校毕业生考试大纲》。笔试成绩实行百分制，满分为100分。考试地点及注意事项详见《准考证》。考生考试时需携带《准考证》、报名时使用的第二代身份证进入考场。
根据《关于促进新时代退役军人就业创业工作的实施意见》(吉退役军人发[2019]30号)文件规定,对符合报考条件的自主就业退役大学生士兵，享受笔试初始成绩（百分制）加分政策。其中，一般自主就业退役大学生士兵加5分，荣立三等功的加7分，二等功的加9分，一等功的加11分。多次立功的按立功最高等次加分，其余立功次数不累计加分。请符合加分条件的考生,在10月20日15时前,将本人退伍证件,以及学历、学位证件、立功受奖证件等送至四平市人社局事业单位人事管理科(地址:四平市铁西区市府路59号),逾期不送达的视为考生自动放弃公告所涉及的优惠政策。
笔试试卷全部采用客观题形式,采用机读标准化答题卡,考生统一使用2B铅笔涂卡作答,读卡机阅卷。由于阅卷工作采用分数处理自动化系统,没有人工登分、核分过程,除了缺考、违纪、零分等特殊情况外,不接受考生查分申请。
本次考试不指定考试辅导用书，不举办也不委托任何机构举办考试辅导培训班。
笔试考试结束后，考生可在报名网站查询笔试成绩。
招聘岗位资格条件为硕士研究生以上学历的、招聘形式为特殊人才灵活招聘的，免笔试，直接进入面试。免笔试岗位报名人数超过30人时，加试笔试，按笔试成绩高低排序，以招聘岗位数1:3比例参加面试。
（二）资格条件复审
依据笔试成绩从高分到低分，按招聘岗位计划数与面试人选数1:3比例依次确定拟面试人选。实际面试人选数达不到1:3比例的，按实际人数确定；多人并列进入1:3比例的，一并确定为拟面试人选。拟面试人选经资格条件复审，复审合格的确定为面试人选。具体复审时间、地点、方式，详见四平市人民政府网站发布的《2021年四平市事业单位公开招聘工作人员资格复审通知》。
1.资格条件复审时，考生须按招聘岗位资格条件的要求提供本人身份证、准考证、毕业证、学位证及岗位需求的其他材料原件。
2.经复审不符合招聘资格条件的，取消面试资格。未按规定时间进行资格复审的人员按自动放弃处理，不再另行通知。在报考同一岗位的人员中按笔试成绩从高分到低分依次递补。
（三）面试
根据进入面试考生报考岗位不同,分别采取结构化面谈法、讲课法、实际操作等方式进行,主要测试应聘人员的专业知识、综合分析、沟通协调等相关能力。面试实行百分制,当场打分,满分100分,及格线为60分。面试的具体时间、地点和方式在四平市人民政府网站发布。
面试结束后,按笔试成绩、面试成绩两部分计算考试总成绩,公开招聘考生考试总成绩为100分,及格线为60分。其中笔试成绩占40%、面试成绩占60%。如考生考试总成绩相同的，按国家和我省有关规定符合优先聘用条件的优先聘用（如在我省参军入伍并服役期满、退出现役的自主就业退役大学生士兵考生在其服役期间荣立三等功及以上者优先）；没有符合优先聘用条件的，以面试成绩高者优先（面试成绩仍相同的，采取加试的方式确定人选）。计算考生成绩时,保留小数点后两位。
六、体检与考察
根据考生总成绩，对公开招聘人员按照招聘计划1：1比例从高分到低分确定参加体检人选，体检工作由四平市人力资源和社会保障局组织在指定的医院进行。体检参照《公务员录用体检通用标准（试行）》执行，并结合事业单位实际用人需求情况确定。体检人员名单在面试结束后，通过四平市人民政府网站公布。
体检合格的，由用人单位对其政治思想、道德品质、业务能力、工作实绩、拟任岗位资格及是否构成回避关系等情况进行考察，并对其资格条件进行复查。在规定的时间内不能完成体检的，体检、考察不合格的，取消拟聘人选资格。
七、公示
经考察合格的，确定为拟聘用人选，在四平市人民政府网站公示，公示期为7个工作日。
八、聘用
（一）对公示反映有严重问题并查有实据不符合聘用条件的，取消其拟聘人选资格；对反映有严重问题但一时难以查实的，暂缓聘用，待查实并做出结论后决定是否聘用；对公示期满无异议的，或有反映问题但经核实不影响聘用的，按程序办理相关聘用手续，签订聘用合同。
（二）2022年以后取得毕业证、学位证的考生不符合报考条件，不办理聘用手续（其中毕业证、学位证有一个日期为2021年的，可视为2021年毕业生）。被聘用人员按相关政策规定约定试用期，试用期一并计算在聘用合同期限内。试用期满考核合格的，予以正式聘用；不合格的，取消聘用。
（三）符合《关于进一步放活事业单位人才交流的意见（试行）》（吉人社联字〔2016〕45号）文件的可按规定享受相关待遇。
对于公开招聘过程中应聘人员、招聘单位和招聘工作人员违纪违规行为的认定与处理按照《事业单位公开招聘违纪违规行为处理规定》（人社部令第35号）执行
九、疫情防控
笔试、资格复审、面试现场组织过程中，疫情防控工作按《2021年四平市事业单位公开招聘工作人员暨专项招聘高校毕业生疫情防控公告》（附件4）要求执行。
十、信息发布及政策咨询
四平市人民政府网站：http://www.siping.gov.cn，为2021年四平市事业单位招聘工作人员有关信息发布的工作网站，请考生注意查询。
报名咨询电话:请拨打岗位及其资格条件一览表中各招聘单位提供的报名咨询电话。
报名仲裁电话：
四平市人力资源和社会保障局:0434-3267026;
四平市铁东区人力资源和社会保障局：0434-3679488 ;
四平市铁西区人力资源和社会保障局：0434-3271606;
报名网站技术支持电话：400-838-9296.
此公告如有未尽事宜，有关公开招聘公告（补充公告）通过四平市人民政府网站：http://www.siping.gov.cn进行发布，请注意查询。
附件：
1、附件1：《2021年四平市事业单位公开招聘工作人员岗位及其资格条件一览表》
2、附件2：《2021年四平市事业单位专项招聘高校毕业生岗位及其资格条件一览表》
3、附件3：《2021年四平市事业单位公开招聘工作人员暨专项招聘高校毕业生考试大纲》
4、附件4：《2021年四平市事业单位公开招聘工作人员暨专项招聘高校毕业生疫情防控公告》
四平市人力资源和社会保障局
2021年9月28日
（来源：四平市人力资源和社会保障局）
万字报告一文看懂全球车厂的技术家底模块化平台
智东西（公众号：zhidongxi）
汽车的研发制造方式经历了手工作坊式到标准化流水线再到平台化，目前主流车企纷纷采取模块化平台方式。汽车模块化平台研发制造是指车企基于通用度较高的某一基础构架研发制造不同级别、不同种类以及不同品牌的车型。模块化平台通过提升部件、模块的通用化程度以缩短研发周期，降低研发成本。模块化平台的诞生是车企应对竞争加剧的关键战略。
汽车行业经过“黄金十年”高速发展，行业从成长期逐步过渡到成熟期，需求增速下滑至个位数增长。供给侧来看，行业产能过剩、进口关税下降以及合资股比放开等进一步加剧竞争激烈程度。对于车企而言，在需求增速放缓而供给侧竞争加剧的情况下，企业的成本把控能力、新车型推出速度以及爆款车型培育能力尤为重要，模块化平台可进一步降低研发费用和研发周期，是车企研发制造的未来趋势所在，也是车企的战略技术必争之地。
本期的智能内参，我们推荐来自国信证券的研究报告，从模块化平台分析车企竞争力视角，从模块化平台的数量和质量两个维度，构建平台测评指标，对整车厂传统车和新能源车的模块化平台能力进行对比，得出该视角下上汽集团、广汽集团、吉利汽车等具备中长期竞争优势。如果想收藏本文的报告全文（国信证券：模块化平台：车企竞争的根基），可以在智东西头条号回复关键词“nc294”获取。
以下为本期智能内参整理呈现的干货：
车企研发制造的战略必争之地
汽车研发生产方式经历了手工作坊式、流水线方式、汽车平台，再到目前的模块化平台四个阶段。模块化平台研发制造可实现同平台跨车型、跨级别甚至跨种类的研发制造，该方式通过增加公用部件的比例，减少专用零件的种类和数量，共有研发工艺以及装备，进而减少研发成本，缩短新车型推出周期。汽车行业从需求侧与供给侧来看竞争均趋严。需求侧来看，汽车行业经历“黄金十年”高速发展，逐渐从成长期向成熟期过渡，行业增速从两位数下滑至个位数增长。供给侧来看，行业产能过剩，汽车进口关税下降，外资股比放开等因素进一步加剧行业竞争，整车厂一旦缺乏新车型或新车型推出速度较慢则很快市占率显著下滑，同时盈利能力下降。当今模块化平台生产已经成为国际主流趋势，大众、通用、丰田、沃尔沃等众多国际顶尖车企均开发了各自最新的模块化平台。
从投资的角度来看，汽车股较好的投资窗口与企业的产品周期关联度较高。汽车行业具备周期性，同时各企业又具备各自的产品周期，产品周期是各企业基于现有平台能力所作出的中长期车型规划的外在阶段性体现，随着企业模块化平台能力的加强，拥有较强模块化平台能力的企业可持续高频次地推出竞力强的车型，企业之间的产品周期体现将逐渐淡化，有望呈现强者恒强的格局。
1、汽车生产方式的演进
汽车的生产制造方式经历手工作坊式生产、流水线生产，汽车平台式研发制造，“模块化”平台研发制造四个个阶段。手工作坊式生产是倚靠个别工人进行设计组装，流水线生产方式的特点是一条生产线只能生产一种车型，而汽车平台式生产则可基于一个平台生产同级别多种车型，但车型之间的相似度较高，缺乏灵活性。模块平台生产的特点是可基于同一平台推出跨级别，甚至跨种类的多种车型，并且具备较好的个性化。
▲汽车生产方式的演进
20 世纪初到 80 年代整车生产主要以流水线生产模式为主。流水线生产方式诞生于 20 世纪初，在此之前，汽车工业完全是手工作坊型，工人购买引擎，设计传动箱，装配车轮、刹车、座位等部件，装配一辆出售一辆，该种生产制造方式成本极高，且每辆车均是不同型号，成本和质量无法标准化。1907 年福特为生产“T 型车”革命性创造了汽车流水线生产方式。流水线生产是指将复杂的汽车生产过程分为若干个简单的子装配过程，工人只需要在既定的位置将汽车零件组装到生产流水线上即可。
流水线生产方式大幅度降低了生产周期、人工成本以及售价，使得汽车从“贵族玩具”逐渐得到普及。福特的流水线生产方式将单车人工耗时从 728 小时缩短至 12.5 小时，由于成本降低带来的售价变化从当时的约 5000 美元降低至1914 年的 360 美元，该方式一直延续至 80 年代。
▲ 福特 T 型车的流水线生产方式
20世纪 80年代后汽车平台式生产逐渐替代标准化流水线。随着市场竞争加剧，汽车产品生命周期缩短，车型更新换代速度加快，由于一条流水线只能对应单一车型的生产，因此传统单一产品生产线上需要不断为新产品打造全新的生产流水线，汽车流水线生产方式使得生产成本过高，并且难以满足车型的多样化以及越来越快的换代周期需求，20 世纪 80 年代后流水线生产逐渐被汽车平台式研发生产替代。
狭义的汽车平台是指一款车的头部骨架的基础设计，也就是前驾驶舱与机器舱前的部分，包括转向机构、前悬挂和前车轴，其相对位置关系一经确定则不能改变，而舱壁之后的结构，可因设计而改变，如拉长轴距、展宽轮距、变换后桥等。
目前所说的平台一般指广义的汽车平台，广义的汽车平台是一个较为笼统的概念，主要指汽车从开发阶段到生产制造过程中的设计方法、设备基础、生产工艺、制造流程乃至汽车核心零部件及质量控制的一套体系。可以概括为是整车厂商设计多个车型时的一个通用性较强的整体设计框架，整车厂基于此公共架构可开发和生产出外形不同，功能不同的各类车型。出自于同一平台的车型一般具有相同的结构要素，如发动机舱、底盘、悬架、电气系统、传动制动系统等。一般而言，将可以共用的大部分零部件，以及生产工艺的车型研发模板归类为同一汽车平台。
▲ 汽车平台
最早的汽车平台是大众开发的 PQ 系列平台。PQ2 系、PQ3 系、PQ4 系平台分别针对 A0 级、A 级车（紧凑型车）以及 B 级车（中型车）平台。同一个平台上可诞生有着某些相同元素的不同车型，如 PQ35 平台上分别诞生了大众的速腾、高尔夫以及奥迪 TT。同平台的车型也可实现不同的特点，如高尔夫 6 和奥迪 TT 同样出自PQ35 平台，高尔夫 6 是更加注重品质和成本间平衡的家用轿车，而奥迪 TT 则通过增强悬挂，高强度的车身以及跑车底盘调教定位于运动跑车。相比于单一流水线，一个汽车平台可以通过调整参数生产多种车型，能够有效降低车型开发周期和开发成本，并且可实现同一集团下不同品牌之间的技术共享。
▲ 大众品牌平台系列及代表车型
模块化平台是当今汽车生产的主流方式。21 世纪之后，汽车不再只是简单的代步工具，消费者对汽车有了更多的个性化要求，新车型更替周期进一步缩短。汽车平台所生产的汽车具备高度相似性和无法迅速更新车型的问题，使其被新一代生产方式——模块化平台替代。
模块化平台是指以模块的方式设计组装汽车的各部分子系统，将汽车的各部分总成，例如发动机总成、变速箱总成、悬架总成、车身各部分总成及电气系统等，以模块的形式进行标准化设计和生产，最后再根据不同车型的定位进行“组装”。“模块化”平台打破了传统汽车平台只针对一个级别车型的限制，通过不同的模块组合，可覆盖多级别（A0 级，A 级，B 级，C 级，D 级等），多类型（如轿车，SUV，MPV 等）的不同车型 。
在“模块化”生产方式下，整车厂商可以消费者的需求为出发点，进行汽车模块的匹配设计，迅速调整汽车设计方案，缩短研发周期，降低研发成本。例如雷诺日产的 CMF 平台，在 CMF 平台中，汽车被分成五个模块，包括发动机舱、乘员舱、前部底盘、后部底盘以及电气架构。大众的新一代平台 MQB 属于模块化平台，其轴距、前悬、后悬参数均可调整，可覆盖 A0 级、A 级、B 级等多领域数十款车型。
▲ 模块化平台示意图
模块化平台具有以下 4 个特点： 通用性提升，设计参数可共享，生产辅具与模具共用的模块化，保持车型间较好的个性化。
第一，零部件以及系统的通用性能提升； 模块化平台生产使得很多互不兼容的零件可以在同一个平台上实现系列化共用。如发动机、变速箱的家族化、通用化、部分车架零件、ECU、线束、车身附件、其它电子元件等都可以实现共用。
第二，设计参数可共享； 具体设计的时候，因为有很多零部件系列化、通用化，所以就会有更多细节上的参数共享。例如发动机和变速箱的固定位置、悬架与副车架的连接点、连接部分的设计形式都采用统一的系列规格。
第三，生产模具与辅具共用的模块化； 不但是车本身的设计、零件可以共用，而且生产所需的各种周边设备也可以通用，譬如 MQB 系列托架，分为前、中、后三个部分，生产中相近等级的车型可以共用部分乃至整个安装托架。把产线安排成生产其余车型时只需更换部分模块，因此节约换装时间和人力，生产效率也大大提高。
第四，保持车型间较好的个性化； 例如同样基于大众的 MQB 模块化平台而且为同一级别的新奥迪 A3 和新明锐就采用了不同的后悬挂结构。新奥迪 A3 使用了多连杆式独立悬挂，而新明锐使用的是扭转梁式悬架。
▲ 大众 MQB 模块化平台
▲生产模具共用示意图
模块化平台生产具有 4 个优势： 削减成本、缩短新车型开发周期、建立统一的质量标准、提高整体产品的科技实力。
第一，削减成本； 模块化平台生产可以实现同平台跨车型和跨级别生产，在立项之初就对该平台未来可研发的所有车型进行规划，大大减少了研发费用。此外，模块化平台生产还可以增加不同车型共用部件的比例，减少专用零件的种类和数量，减少零部件研发成本。
第二，缩短新车型开发周期； 模块化平台上，只需要对轴距、轮距等部分参数进行调整，选择不同的模块就可以开发新车型，不再需要对通用部分进行长期的试验和验证，只需将精力放在研发新模块上，大大缩短了研发周期，提高推陈出新的速度。
第三，建立统一的质量标准； 每一个平台在建立之初都经过了无数的验证，各个功能模块也得到了很好的匹配，在这个基础上开发出来的车型其质量和可靠性都能够得到保证。另一方面，零部件数量的减少有利于提升零部件的品质和企业的全球管控，进而建立全球统一的质量标准，进行全球化库存管理。
第四，提高整体产品实力； 不同品牌之间的可实现平台技术共享，通过平台化战略共享先进的技术，提高整体产品的科技实力和自动化水平，各车型可及时共享最新研发的技术，车企可以在最短的时间内高效地拓展车型种类，快速应对市场不断变化的需求，迅速导入新技术、新产品。
2、格局变动导致行业竞争加剧
汽车行业经过十年高速发展渡过普及期，需求增速从两位数下滑至个位数增长。进口关税下降以及合资企业股比放开等政策从供给侧进一步加剧竞争，主流车企盈利能力趋势性下滑。在需求增速放缓而供给侧竞争加剧的情况下，整车厂的成本把控能力，新车型的推出速度以及爆款车型的培育能力尤为重要，模块化平台研发制造可进一步降低研发费用和周期，成为整车厂的技术必争之地。
第一，汽车行业经过 2000-2010 年黄金十年发展，所处行业阶段由成长期逐渐向成熟期过渡，行业产能逐渐过剩，行业高增长红利逐渐褪去； 汽车行业增速从 2000-2010 年年均复合增速的 24.33%下降至 2011-2017 年年均复合增速的7.87%。行业增速由两位数下滑至个位数增长，尤其 2017 年销量同比增速仅3%，预计 2018 年增速区间较大概率在-3-0%。2016 年起部分主流车企的产能利用率较低，行业产能逐渐过剩。消费者保有量提升，城市路权、政策阶段性刺激周期以及宏观经济波动等因素使得未来行业增速将长期维持在个位数增长。
▲ 中国汽车产量及同比增速
第二，较长维度来看，车企盈利趋势性下滑，缺乏新车接力的车企量利齐跌；不考虑产品结构显著变化，如部分初期定位低端的车企通过产品升级实现单车价格和盈利能力提升，同时不考虑部分车企处于发展初期，销量基数较低不具有代表性。我们选取上汽集团和长安汽车作为研究样本。1997 年至 2018 年上半年，上汽集团和长安汽车的历史最高毛利率分别为 45%以及 29%，当前毛利率上汽集团和长安汽车约稳定在 10-15%区间。
▲ 部分整车企业 2016 年的产能及产能利用率情况
长安福特经过“2015 计划”后，2016-2018 年三年无新车型上市接档，2017年销量下滑 12.29%，2018Q3 销量下滑加剧达到 46.18%。单车净利率从历史最高的 14.86%下跌至 2018Q3 的 5.70%。整车厂的盈利能力出现趋势性下滑的核心因素是行业产能过剩以及竞争加剧，而这两个因素在中长期来看均不会消失，整车企业盈利能力的提升主要依靠产品竞力提升（包括车型结构高端化）、产能利用率提升以及成本把控能力提升 。
▲上汽集团毛利率
▲长安汽车毛利率
▲长安福特销量情况
▲长安福特单车净利率
第三，进口关税下降影响价格体系，股比放开加剧行业竞争 。2018 年 7 月 1 日，财政部发布文件《国务院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》，降低汽车整车及零部件进口关税，将汽车整车税率为 25%的 135 个税号和税率为 20%的 4 个税号的税率降低至 15%。我们测算汽车关税由 25%降低至 15%，对进口车的终端价格影响是-8%，从长期趋势来看，对标国际其余国家汽车进口关税，预计未来我国汽车进口关税将降低至 5%，终端售价则在 25%进口关税的基础上下降 16%。
我们统计了 2017 年进口车销量排名前 50 的车型（销量占比达到约 65%），按15%进口关税测算，雷克萨斯 ES、斯巴鲁森林人、MINI、奔驰 CLA、大众甲壳虫、林肯 MKC 等 13 款车型价格区间下探至 25-35 万，这将与我国主流的合资车企的中高端车型售价区间有所重合。该价格区间内的进口车虽然国产合资企业产品存在一定的产品错位竞争，如该价位段合资企业主要是 B级车或者中型 SUV（包括部分紧凑型 SUV 和大中型 SUV），而进口车主要是 A级轿车或紧凑型 SUV，但也会分流部分消费需求，同时价格带层层下压将影响国内汽车终端价格体系。
2018 年 4 月 17 日，发改委网站消息宣布： 2018 年取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020 年取消商用车外资股比限制，2022 年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制，即通过 5 年过渡期，国内汽车行业将全部取消限制。2018 年 10 月 11 日，宝马发布声明将斥资 36 亿欧元增持华晨宝马的股份，宝马持股比例将从 50%提高至 75%，该笔交易拟定于 2022年完成。目前国内主流合资厂商的合作年限大多数位于 10 年以上，但 2022 年外资企业股比全面放开后，众多外资厂商有望采取增加合资厂商以及国内新建独资品牌的方式，一方面与现有合资企业斡旋取得更有利的条件，另外行业竞争对手数量增加，竞争将进一步加剧。
▲主要进口车型关税价格测算（2017 年）
▲国内合资企业车型价格区间分布
3、汽车平台化战略已成为国际主流车企共识
国际主流车企的整车平台经过多年建设，相继打造出多款新一代模块化平台，逐步形成了适应各自车型的各具特色的整车平台体系，覆盖从 A 级到 D 级、E级车型以及 SUV，MPV 等车型。
2005 年后，大众、雷诺日产和丰田等多家国际主流企业都陆续公布了其模块化平台发展规划与战略。到 2017 年，各家整车厂陆续建设完善自己的模块化平台体系，并拥有一批性能出众的代表性模块化平台，如大众的 MQB 平台、标致雪铁龙的 EMP2 平台、雷诺-日产联盟的 CMF 平台、丰田的 New MC 平台、沃尔沃 SPA 平台、福特的 C 平台、本田的 GSC 平台、通用的 Epsilon 平台等，整体而言，新一代模块化平台具备以下几点优势：
第一，零部件通用化率提升，部分优秀的平台零部件通用率高达 80%，从而使得新车型研发周期缩短，成本显著下滑；
第二，车型延展性提升，部分优秀平台可实现 A00 级到 B 级等跨级别车型，甚至是跨轿车、SUV、MPV 等不同类型车型的设计研发； 此外，不同品牌之间也可实现同一模块化平台的共享。
第三，新车型的研发以及后续生产线搭建成本进一步降低；
第四，模块化的应用使得同一平台可实现燃油、纯电动、插电混等不同动力形式车型的同平台设计研发 。
下游竞争加剧导致整车厂需要持续推出新车型维系销量，而消费升级也使得消费者对汽车的个性化需求日益提升。模块化平台对于整车厂而言兼具推出周期缩短以及样式多样化提升的优点，因此已经成为国际主流车企的共识，后期将持续成为整车厂研发能力、成本、市场竞争的焦点所在。
▲主流整车企业平台及模块化平台概览比
大众 MQB 平台：零部件通用率 70-80%，可覆盖 A00 到 B 级车型。
大众的核心平台主要是 MQB（Modularer Querbaukasten 的缩写），MQB 平台是大众集团最新一代的横置发动机模块化平台，以替代 PQ35 和 PQ46，从 2013年开始使用至 2022 年。截至 2017 年，MQB 平台已研发设计出众多车型，如原先由 PQ35 生产的奥迪 Q3、新速腾、高尔夫、斯柯达明锐、途观、斯柯达野帝、途安，PQ46 的全新一代迈腾、大众 CC、全新帕萨特、斯柯达速派，以及基于 MQB 新开发的高尔夫嘉旅、奥迪 A3、凌渡、斯柯达·科迪亚克（SUV） 。
MQB 平台具备以下特点：
第一，零部件通用率高； 汽车零部件通用率高达 70%～80%。
第二 ，延展性强； 平台底盘结构灵活，可通过变换轴距，匹配不同的发动机和变速箱。可覆盖 A00 级、A0 级、A 级、B 级共四个等级的轿车以及部分 SUV车型，同时可实现斯柯达、大众、奥迪等不同品牌的同平台生产，该平台目前已生产出超过 14 款车。
第三，节约成本和生产时间； 生产成本将削减 20%，一次性开支将减 20%，制造时间将缩减 20%至 30%。
▲ MQB 平台生产车型一览
标致雪铁龙 EMP2 平台：可实现多种动力性能切换，安全与轻量化提升 。
EMP2（Efficient Modular Platform 2 的缩写） 平台是 PSA 集团旗下的第一套模块化平台生产方案，用来取代 PSA 的 PF2 平台和 PF3 平台。平台车架前半部分、前悬挂、发动机舱等部分是固定的，只能在发动机舱之后的车身的轴距部分、车长、后悬挂设定等方面进行自由调整，其后悬挂的结构设定可以依据车辆的级别。该平台代表车型有：标致 408、标致 308S，标致 3008，雪铁龙C4 PICASSO。
EMP2 平台具备以下特点：
第一，模块化程度高； 采用全新的电子架构，可搭载多种动力总成和多种创新科技装备。
第二，安全性性能提升； 大量采用铝制材料、热成型钢、复合材料和激光焊接工艺，钢板强度最高可达 1600 兆帕，从 10%提升至 70%。
第三，轻量化提升显著； 全面提升和优化了产品的动力性、经济性以及科技化配置，能够将底盘减重 70 公斤，碳排放减少 22%。
▲EMP2 平台模块化介绍
▲EMP2 平台优势
雷诺-日产联盟 CMF 平台：驱动形式多样化，零部件通用率可达 80% 。
CMF（Common Moudle Family 的缩写） 平台中汽车被分成 5 个模块，包括发动舱、乘员舱、前部底盘、后部底盘以及气架构。由于各组成部分采用宽松的组织形式，各个独立部件均可以采用灵活设计和配置。目前，基于 CMF 平台开发的车型有：雷诺科雷嘉、雷诺科雷傲、雷诺梅甘娜、雷诺全新塔利斯曼、日产逍客、日产奇骏、日产全新 Juke 等 。
CMF 平台具备以下特点：
第一，平台对驱动形式没有限制； 前置前驱，前置后驱，后置后驱都可以，并且强调轴距可变，加大了操作的灵活性，提升平台延展性。可设计紧凑型车，大中型车甚至大型 SUV。
第二，零部件通用性强； 未来雷诺日产的车型零件共用率最高可达 80%。
第三，降低成本； 可以降低开发成本 30-40％左右，而零件采购成本也将随之降低 20-30％左右。
▲雷诺-日产 CMF 模块化平台
丰田 TNGA 平台：覆盖车型数量多，多项性能显著提升
TNGA（Toyota New Global Architecture 的缩写） 是丰田最新一代的模块化整车平台。与其他新一代模块化整车平台不同的是，TNGA 平台并不是单一车型底盘，而是拥有三种底盘系统。丰田预计 2020 年前基于 TNGA 平台在国内推出 20 款新车，如全新凯美瑞（2017）、全新雷凌（2018-2019）、全新 YARiS致炫（2019）、全新威驰（2019）、全新威驰 FS（2019）、C-HR 等车型。
TNGA 平台具备以下特点：
第一，覆盖车型广； 可覆盖 A0 级、A 级以及 B 级(前置前驱)车型，未来会覆盖丰田（就全球市场而言）旗下占 60%销量的车型。
第二，零部件通用率高； 在多达四、五千种的零部件中，最终会有 80%的零部件实行共享。预计至少降低 30%的开发成本。
第三，轻量化设计； 使用轻量化车身设计，同时借助于更加紧凑的组件设计，以及降低的车身重心，以此最大程度的提升整车的核心性能。
第四，车身强度提升； 车身强度提升 30%～65%。
第五，节能并可适用新能源汽车； 全面更新动力总成、变速箱，计划将动力性能和燃油经济性分别提升 15%和 25%，此外该平台同样支持混合动力/插电式混合动力系统，以适应新能源趋势。
▲ 丰田的 TGNA 模块化平台
沃尔沃 SPA 平台：涵盖 90%车型，40%零部件实现通用
SPA（Scalable Product Architecture 的缩写）是沃尔沃独立研发的可扩展整车平台架构，是目前瑞典最尖端的工业成果以及沃尔沃有史以来最大的工业投资项目之一。SPA 涵盖了沃尔沃汽车集团未来 90%的沃尔沃汽车。它将形成一个产品系列，由共享模块、可扩展系统和部件组成，全部生产将在柔性生产系统中完成。代表车型为 C30、C70、S60、S90、S90L、V90 Cross Country、第二代 XC60、V90、第二代 XC90（SUV）。
SPA 平台具备以下特点：
第一，强度提升，重量减少； 采用高强度硼钢，提高了车身钢性，减低车身重量，新一代的动力系统比老式的轻 90 公斤。
第二，零部件通用率较好； 独特的零部件的数量减少了 60%，约 40%的零部件将在所有车型上通用 。
第三，燃油经济性提高了 35%。
第四，到 2017 年，发动机将满足所有已知世界各国的排放量标准。
第五，可适应新能源汽车； 可开发相应的插电式混合动力 PHEV 新能源车型。未来全新一代 60 系列将搭载沃尔沃最新的 Drive-E 动力总成，有望包含常规 3缸 1.5T、4 缸 2.0T 动力以及 E 驱混动系统。
▲SPA 平台模块化架构
通用 Epsilon II 平台：车身刚性和悬挂强度提升
通用的 Epsilon 平台是一款中级车平台，包括 Epsilon 和升级的 Epsilon II 平台。Epsilon 平台在 2003 年投产，主要生产的车型则为 SAAB93、OPEL 威达、雪佛兰 Malibu、凯迪拉克 BLS、土星和庞蒂克。2008 年通用汽车在 Epsilon 基础上升级推出了 Epsilon II，主要改进是车身刚性强度和悬挂强度，支持前驱和四驱两种驱动形式，并且支持 AWD，代表车型有新一代君威、新凯迪拉克、萨博、庞蒂亚克等。
Epsilon II 平台具备以下特点：
第一，悬挂装置改善； 前悬挂是改进的麦弗逊，改进来自副车架的加入，前悬挂下摆臂通过轴承衬套连接在副车架，其中后轴套并采用液压技术。后悬挂是四连杆，使用铝制部件和中空扭力稳定梁设计来降低整体悬挂体系的重量和平衡配重，提升材质即可减轻辅车架带来的额外负重。
第二，底盘刚性提升； 副车架的加入使得车身底盘刚性大大加强，也弥补了麦弗逊的弱点。
第三，转向能力提升； 为车辆提供磁力辅助随速可变助力转向系统，通过准确的线性助力实现精准的转向，保证精确的转向能力。
▲Epsilon II 车型副车架示意图
4、模块化平台能力是研发制造根基
汽车乘用车由成长期向成熟期过渡，受政策影响显著，行业具备较为显著的政策和基数周期性。在行业的周期下，整车厂有各自的产品投放周期。由于不同整车厂企业在不同时间的产品周期所表现出来的销量情况与行业当年的销量有较强关系，因此我们衡量与分析整车厂的产品周期应基于当年的行业销量水平，用整车厂某一年的销量同比增速与当年的行业增速进行比较。
长城汽车的较好投资窗口在 2012-2013 年，其 2012 年销量同比增长 35.06%，显著领先行业当年 6.97%的销量增速水平。其核心车型哈弗 H6 于 2011 年 8 月上市。
▲哈弗 H6 以及长城汽车体销量情况（万辆）
▲长城汽车股价表现及投资窗口
广汽集团的较好投资窗口是 2015-2017 年，这三年广汽集团的销量同比增速分别为 10.66%、27.51%、20.79%，对应的行业增速分别为 5.61%、15.55%以及 2.12%，均显著跑赢行业增速水平。其自主品牌核心车型传祺 GS4 于 2015年 4 月上市，而其合资的日系品牌在 15 年也是维持较好销量水平。
▲传祺 GS4 以及广汽乘用车销量情况（万辆）
▲广汽集团股价表现（A 股）及投资窗口
上汽较好的投资窗口在 2017 年，2017 年上汽集团的销量同比增速为 6.87%，显著领先乘用车行业 2.12%的增速水平。其自主品牌核心车型荣威 RX5 于 2016年 7 月上市，同时大众品牌于 2017 年年初密集投放途观 L、途昂等新车型开启上汽大众的强劲产品周期。
▲荣威 RX5 以及上汽乘用车体销量情况（万辆）
▲上汽集团股价表现及投资窗口
汽车股的投资周期与整车厂的产品周期具备较强的关联性，而整车厂的产品周期是各企业基于现有平台能力下所做的中长期车型规划的阶段性外在体现，随着企业模块化平台能力的加强，拥有较强模块化平台能力的企业持续高频次地推出竞力强的车型，企业之间的产品周期体现将逐渐淡化，有望呈现强者恒强的格局。
▲部分整车企业的股价表现
▲部分整车企业与行业乘用车的年度销量同比增速情况
传统车：平台兼容性提升是趋势，合资优势更显著
平台化设计制造的技术趋势是整车厂所拥有的平台数量减少，单个平台性能提升。外资的模块化平台技术较为领先，国内车企的整车平台发展差异较大，合资品牌凭借吸收外资平台技术，在模块化平台的竞争中处于领先地位，自主品牌的整车平台技术发展整体相对较弱，但也有吉利、广汽自主等做得相对突出。
模块化平台的技术储备可以从较长时间维度一定程度预测整车厂的新车投放速度或是产品周期，因此两个指标来衡量整车厂的平台化能力： 第一，未来规划的模块化平台的数量，或者是现有平台可进行模块化整合的潜力 第二，是否具备性能比较突出的模块化平台。基于此，模块化平台建设做得较好的整车厂有一汽大众、上汽大众、上汽通用、一汽丰田、广汽丰田、东风日产、吉利汽车、广汽自主等，其次为广汽本田、东风本田、北京现代、东风悦达起亚、长安福特、上汽通用五菱、比亚迪、长城、上汽自主、北汽自主等品牌。平台化能力较弱的有一汽马自达、长安马自达、长安自主、奇瑞等品牌 。
1、模块化平台化技术趋势：平台数量减少，能力提升
目前国际上各整车厂拥有的平台数量差异较大，模块化平台技术发展趋势是整车厂整合多个平台从而使得整体平台数量减少，而单个平台的零部件通用率、延展性和兼容性将有所提升，单个平台设计和研发的车型数量提高。以福特的模块化平台战略为例，福特最多时期拥有 30 多个平台，经过“one Ford”计划之后缩减至 9 个平台，后期福特计划在几年内转变为 5 个模块化平台。
▲ 福特未来五大平台
大众、通用、福特、丰田、本田和日产等 6 家具有代表性的国际主流整车厂，通过数据分析调查平台的建设情况，我们发现国际整车平台的发展特征如下：
第一，在整车平台总数方面，各车厂目前拥有的平台数量差异较大。平台数量最多的是通用，累计拥有 21 个平台，其次为丰田和日产，各拥有 10 个平台；平台数量较少的是福特，数量最少的是本田和大众，分别拥有 6 个平台。
第二，与整车厂所保有的旧一代平台对比，新一代平台表现出数量下降的趋势。基于大部分车企从 2005 年后宣布平台化战略，我们选取 2005 年为临界点，我们以是否升级来定义旧平台与新平台，开发较早、未升级的、或将被淘汰的平台定义为旧平台。在旧平台基础上升级的，或新开发的平台为新平台。从新旧平台的纵向对比中，我们发现，旧一代平台中各车企平均拥有平台数量为 8 个，新平台数量平均值为 3 个，新一代平台数量上逐步减少，并将逐步替代旧平台并覆盖旧平台生产的车型。
第三，新一代平台可覆盖车型数量更多，平台的延展性和兼容性表现更好。旧一代平台中，单个平台可生产的最多车型数量的平均值为 6 款，最高值为 8 款； 新一代平台中，单个平台可生产的最多车型数量平均值为 8 款，最高值为 16款。平台的性能表现出明显的提升的趋势，且新一代平台的零部件通用化率显著提升。
▲整车平台总数对比
▲新旧平台各项指标对比
▲6 家国际主流车厂平台数据
2、整车企业平台化能力评价指标：基于数量、潜力、质量
成本把控、车型投放速度以及是否具备推出爆款车型的能力是整车企业在激烈竞争中能否获得竞争优势的关键所在。因此对于整车企业平台化的能力，我们主要提出 2 个指标来衡量： 第一，未来规划的模块化平台的数量，或是可基于现有平台进行整合的潜力；第二，是否具备性能比较突出的模块化平台。
第一、未来规划的模块化平台数量； 模块化平台战略早已成为顶尖车企的共识，大部分企业都规划了自己的整车平台，但不同车企对整车平台的重视程度与资金人才投入有所差异。未来规划的整车模块化平台数量越多，或是可基于现有平台进行模块化整合的潜力越大，则有可能在模块化平台化战略上占据先机，因此后期规划的模块化平台数量以及整合潜力可一定程度预测整车厂的新车规划数量以及投入市场的速度；
第二、是否保有性能比较突出的模块化平台； 一个车企的整车平台众多，但一个性能强大的模块化平台可以覆盖整个车企最高达到 90%的车型，如沃尔沃的SPA 平台，可大大节省生产成本，共享最新的生产技术，提高研发速度。整车平台性能的优劣可用其推出的车型数量以及推出车型的市场认可度来衡量，单一平台推出的车型越多，零部件通用率越高、平台兼容性越好。此外，基于某平台推出的车型市场口碑好，该平台则较大概率拥有推出后续爆款车型的能力。
3、国内合资企业平台优势更加突出，吉利、广汽等自主品牌相对出众
基于未来规划的整车平台的数量以及整合齐纳了、是否具备性能比较突出的整车平台这两个指标，平台建设得比较好的整车厂有一汽大众、上汽大众、上汽通用、一汽丰田、广汽丰田、东风日产、吉利汽车、广汽传祺等；其次为广汽本田、东风本田、北京现代、东风悦达起亚、长安福特、上汽通用五菱、比亚迪、长城、上汽自主、北汽自主等；平台化能力较弱的有一汽马自达、长安马自达、长安自主、奇瑞等。
合资品牌整车厂的平台技术领先于自主品牌。自主品牌由于起步较晚，国内整车厂的发展水平和研发实力整体上落后于国际主流车企。但合资品牌凭借合资外企的技术和经验输入，在整车平台的竞争上占取先机，基本上完全继承了国外的先进平台技术。自主品牌由于发展慢，体量小，车型销售盈利无法在短时间内消化大额的平台研发支出，因此在整车平台的竞争中处于相对劣势，但近年来自主品牌也开始加强模块化平台的建设，逐步建成了较完善的技术体系。
▲ 国内主要整车厂平台化能力梯队
国内主要整车厂的平台建设情况详细介绍如下：
一汽大众： 平台数量较多，具备 MQB 等优质平台； 受益于大众的技术输入，一汽大众获得了大众的大部分平台技术，如较早的 PQ 系列，包括 PQ35、PQ46、PQ25、PQ34 平台、MLB 平台，以及最新的 MQB 平台和第 2 代 MLB 平台。其中 MQB 平台将逐渐替代旧的 PQ35 和 PQ46 平台。
未来规划的整车平台数量： 一汽大众目前暂未公布新平台的规划计划，但其PQ25、PQ34 平台，以及 MQB，2 代 MLB 平台都将继续使用至 2022 年以后，其中 MQB 和 MLB 均是较为出众的模块化平台。
是否具备性能比较突出的整车平台： 一汽大众的 MQB 平台以强大的兼容性著称，该平台上汽车零部件通用率高达 70%～80%，可覆盖 A00 级、A0 级、A级、B 级共四个等级的轿车以及部分 SUV 车型，目前已生产出超过 14 款车，并且削减生产成本 20%，一次性开支 20%，削短制造时间 20%至 30%。
综合评价： 虽然一汽大众目前没有规划新的整车平台，但其具备 PQ 系列平台、MQB 平台以及 2 代 MLB 平台等多个功能强大的平台，其模块化平台能力较强。
▲ 一汽大众整车平台
上汽大众：平台能力与上汽大众相当； 上汽大众与一汽大众同样秉承大众集团的平台技术，拥有相同的平台，仅生产的车型不同。因此其模块化平台能力较强。
▲ 上汽大众整车平台
上汽通用：平台储备数量众多，EPSILON 能力出众； 上汽通用的平台技术同样主要来自于通用汽车，拥有的平台类型较多，小型平台主要有 Gamma，紧凑型平台主要有 Delta、中型车平台主要是 Epsilon、W 以及 Theta。其余还有Premium、Sigma、Delta、Gamma、Daewoo Matiz、Alpha、D2XX、Omega、New Small Car、U、New UV、C1XX、E2XX、P2XX、G2XX、Daewoo-Matiz等。但大部分平台兼容性较差，只能生产 1 到 2 种车型。
未来规划的整车平台数量： 通用将于 2019 年推出新平台 G2XX 以替代目前的Gamma 平台，首款车型是雪佛兰-创酷（SUV）。其他的平台如 D2XX、C1XX、P2XX 于 2016 年开发，计划使用到 2022 年以后。
是否具备性能比较突出的整车平台： 上汽通用的 Epsilon 平台属于兼容性较强的平台之一，最早 2009 年开始投入使用，计划使用到 2021 年，可生产凯迪拉克 SLS、凯迪拉克 XTS、雪佛兰-迈锐宝、雪佛兰-迈锐宝 XL、别克-君威等 5 款车型。
综合评价： 上汽通用平台数量较多，今年新开发的平台和未来规划的平台数量也较多，后期可进行模块化整合的空间较大。且具备 Epsilon II 等优质模块化平台，整体上新车型推出速度较快 其模块化平台能力较强。
▲ 上汽通用整车平台
一汽丰田：平台储备较强，TNGA 平台和 GA-L 能力突出； 一汽丰田的平台技术主要来自丰田，目前应用的主要平台有 New B、New MC、Land Cruiser、4Runner、Coaster、New FR。
未来规划的平台数量： 一汽丰田未来规划的平台主要是 2019 年投产的 TNGA平台和计划 2020 年投产的 GA-L 平台。TNGA-B 平台主要用于替代 New-B 平台，TNGA-C 平台主要用于替代 New-MC 平台。
是否具备性能比较突出的整车平台： 目前性能比较好的平台有 New-MC 平台。可生产荣放、花冠、卡罗拉三款车型。后年投产的 TNGA 平台的兼容性较强，可覆盖 A0 级、A 级以及 B 级(前置前驱)车型，零部件通用率达到 80%，预计降低 30%的开发成本，使用轻量化车身设计，车身强度提升 30%～65%，并且计划将动力性能和燃油经济性分别提升 15%和 25%，此外该平台同样支持插电式混合动力系统，以适应新能源趋势。
综合评价： 一汽丰田未来规划有两款性能较强的整车平台，且目前应用的平台兼容性较优，因此其模块化平台能力较强。
▲一汽丰田整车平台
广汽丰田：受益丰田平台技术，多配套储备丰富； 广汽丰田的平台技术同样来自丰田，目前拥有 K、New MC 两大平台。
未来规划的平台数量： 广汽丰田未来规划的平台为 RNGA 平台和 TNGA 平台，RNGA 平台计划 2020 年投产，替代目前的 New MC 平台，覆盖目前计划覆盖雷凌、逸致两款车。
是否具备性能比较突出的整车平台： 目前拥有的平台中性能比较强的主要是New-MC 平台，主产雷凌、逸致。未来规划的 TNGA 平台和 RNGA 平台都是性能比较强大的。
综合评价： 广汽丰田未来规划两大主力平台，其平台能力将在短时间内上升，现拥有的 New-MC 性能较优，其模块化平台能力较强 。
▲广汽丰田整车平台
东风日产：现有平台以及新平台均较多； 东风日产的平台主要有 FR-L、B、C、V、Leaf、NP300、D22、Patrol、D、CMF-C/D。其中 B、C、D、V、Patrol平台于 2010 年前后推出，分别可生产 7 款、5 款、4 款、3 款、3 款车，其余平台于 2010 年之前推出，大多只能主产一款车型。
未来规划的平台数量： 东风日产规划于 2018 年推出 CMF-B 平台，2019 年推出 New FWD 平台。其中 CMF-B 平台主要用于替代目前的 V 平台，New FWD主要用于替代目前的 FR-L 平台。
是否具备性能比较突出的整车平台： 东风日产的 CMF 平台可谓性能强大，平台兼容性好，可覆盖紧凑型车、大中型车甚至大型 SUV，零部件通用性强，零件共用率最高可达 80%，并且可以降低开发成本 30-40％左右，而零件采购成本也将随之降低 20-30％左右。
综合评价： 东风日产目前应有平台数量较多，且兼容性均较好，后期推出的 CMF平台和 New FWD 平台能力出众，其模块化平台能力较强。
▲东风日产整车平台
吉利汽车： 平台种类较多，CMA 平台能力出众； 目前四大平台： FE 平台、KC平台、CMA 平台、SV 平台以及 CV 平台。2020 年吉利汽车将新开发以及整合平台，将形成 SPA（沃尔沃可扩展平台）、CMA（领克专用平台以及沃尔沃共用平台）、CV（MPV 专用平台）、PMA 共计 5 大平台，并且基于 CMA 基础模块化架构，将额外衍生出形成 AMA、BMA、DMA，其中 AMA 平台专攻新能源，BMA 和 DMA 为高端平台。此外，FE 也兼容新能源平台。整体来看，公司平台实现A00-B 级，乘用车与 SUV 与 MPV，低中高端的全面覆盖。
未来规划的平台数量： 在 2020年投入使用 SPA、PMA以及 CMA衍生出的 AMA、CMA、DMA。
是否具备性能比较突出的整车平台： 吉利的 CMA 平台较为强大，基于 CMA 平台将与沃尔沃共用，并将基于此平台推出中高端领克品牌，此外，CMA 平台将衍生出 AMA、BMA、DMA 三大平台。FE 平台延展性较好，可生产 4 款车型，主要包括帝豪系列和远景系列。
综合评价： 吉利目前拥有 KC、CMA、NL、FE、SV 以及 CV 六大平台，2020年整合与新增后主要基于 SPA、CMA、BMA、AMA、DMA、CV 以及 PMA 七大平台，其中 CMA 平台能力突出，预计未来将形成能力较强的模块化平台体系，其模块化平台化能力较强。
▲吉利整车平台
广汽自主： 自主研发平台能力较强，AF 能力较出众； 广汽自主的品牌主要为广汽传祺，使用的平台主要有早期购买自菲亚特的阿尔法罗密欧 166 平台、自主开发的平台 CPMA-1、C 平台、AF 平台，跨平台模块化架构(G-CPMA)。目前已经打造的车型包括传祺 GA 系列、GS 系列、GE、GT 系列（跑车/跨界车）GM 系列。
未来规划的平台数量： 目前暂无规划新的平台，但广汽自主的平台技术发展较晚，目前使用的平台大多是新开发的平台，如 AF（Architecture Framework）模块化平台于 2014 年开发，并在后期不断完善，与当前最新一代的平台技术基本同步。
是否具备性能比较突出的整车平台： AF 模块化平台是广汽传祺目前配备的性能比较强大的平台，这款平台与大众全新 MQB 平台非常类似，属于柔性架构平台，在 AF 平台的基础上可对轮距、轴距等等车身实现可变，匹配不同模块，展示出强大的兼容性。目前该平台已经涵盖以及即将涵盖的车型囊括了传祺 GA系列大部分车型包括 GA1、GA3、GA、GA5、GA6、GA7，GS 系列的 GS1、S3、GS5、GS7、以及 GE 系列的 GE3、GS 系列的 GS4，GT 系列（跑车/跨界车） GT、GM 系列的 GM7（MPV），共计 14 款车型。
▲ 广汽自主平台
综合评价： 虽然广汽自主目前暂无规划开发新的平台，但其平台技术大都是自主研发且较新，同时也具备一款性能强大的 AF 模块化平台，其平台化能力较强。
AF 柔性架构平台
广汽本田： 广汽本田目前主要的平台有 Accord、Global Small、Fit、Odyssey。其中较早的 Accord、Global Small 平台建于 2005 年和 2008 年，Fit、Odyssey平台建于 2015 年前后。
未来规划的平台数量： 广汽本田规划于 2018 年投产一款新平台 New Compact Global，用于替代老旧的 Accord 平台，目前主产雅阁（三厢）、讴歌-TLX-L、冠道（SUV）。
是否具备性能比较突出的整车平台： 广汽本田的 Accord 平台兼容性尚可，可生产 4 款车，Global Small Car 平台属于比较有特色的平台，该平台的油箱中置的设计，扩大了脚部空间，使得生产的小型车达到了乘员空间最大化、机械空间最小化。
综合评价： 基于广汽本田未来有规划一款性能较优的平台，目前的 Accord 平台兼容性适中，因此广汽本田平台化能力相对一般。
▲广汽本田平台
东风本田： 东风本田的平台与广汽本田基本相同，仅对应的出产车型不同，因此我东风本田平台化能力相对一般。
▲东风本田平台
北京现代： 北京现代的整车平台目前主要有 Y4、LF YF、J4、J5、Avante AD、i20、Accent。除 Y4 平台于 2004 年投产，其余平台主要在 2010 年之后投产。
未来规划的平台数量： 北京现代目前规划于 2018 年投产新平台 Accent 平台，主产瑞纳/瑞奕、悦纳/悦纳 RV、全新瑞纳、现代 Encino(SUV)和 Stonic。
是否具备性能比较突出的整车平台： 北京现代的 YF 平台可生产 3 款车，包括全新胜达、新名图、K4/凯绅，平台兼容性较好。
综合评价： 北京现代未来规划有一款新平台，目前拥有的平台性能尚可，其平台化能力相对一般。
▲北京现代整车平台
东风悦达起亚： 东风悦达起亚目前的平台主要包括 J3、J4、J5、LF Sorata、YF Sorata、New caminal、New Tucson、i20、Accent、New Tucson。平台建立较晚，大部分平台于 2014 年之后投产。
未来规划的平台数量： 东风悦达起亚规划于 2018 年投产 Avante AD 平台，主要用于替代 J5 平台，首款车型为起亚新 K3。
是否具备性能比较突出的整车平台： Accent 平台可生产 3 款车，兼容性较好。其余平台大都只生产一款车。
综合评价： 东风悦达起亚未来规划有一款新平台，当前平台的性能表现一般，其平台化能力相对一般。
▲东风悦达起亚整车平台
长安福特： 目前的平台主要包括 Global C（C1）、Global B、CD4、CD5。
未来规划的平台数量： 长安福特规划于 2019年投产 Global C(C2)和 CD5平台。Global C(C2)平台是 Global C(C1)的升级平台，主产福克斯、翼虎； CD5 平台是 CD4 的升级平台，主产金牛座、致胜、锐界、新蒙迪欧。
是否具备性能比较突出的整车平台： 长安福特的 CD4 和 Global C(C1)平台的兼容性尚可。
综合评价： 基于长安福特未来规划有 2 款升级平台，目前平台的性能适中，因此其平台化能力相对一般。
▲长安福特整车平台
上汽通用五菱： 上汽通用五菱的汽车平台主要有 New FWD、Daewoo J、E100、New Small Car，主要生产宝骏系列车型。
未来规划的平台数量： 暂无。
是否具备性能比较突出的整车平台： E100平台可生产 5款车型，包括宝骏 330、310、310Wagon、510（SUV）、宝骏 E100。Daewoo J 可生产 4 款车，包括宝骏 630、宝骏 610、宝骏 560、宝骏-乐驰。
综合评价： 上汽通用五菱未来无规划新平台，但目前使用的平台兼容性表现较好，其平台化能力相对一般。
▲ 上汽通用五菱整车平台
比亚迪： 比亚迪目前主要有元、秦、唐平台以及 ST 平台，主产元、秦、唐系列SUV 车型以及小型和中型轿车。
未来规划的平台数量： 比亚迪于 2017 年推出全新“大型” SUV 平台—ST 平台，未来换代 S6、S7 以及唐将由此平台开发，同时搭载 2.0T 发动机。该平台的首款车型为换代唐，将于 2017 年上市。
是否具备性能比较突出的整车平台： 秦平台可生产 4 款车型，包括秦、F3、速锐轿车、“宋” SUV。唐平台可生产 3 款车，包括“唐” SUV、S7、中型轿车。
综合评价： 比亚迪未来规划有一款新平台，当前平台的兼容性适中，其平台化能力相对一般。
▲比亚迪整车平台
长城： 长城目前的平台主要有 M、K、CH、CHB、Pi4，共 5 款，主产哈弗系列和 WEY 系列车型。
未来规划的平台数量： 暂无。
是否具备性能比较突出的整车平台： 长城目前的平台兼容性表现较为不错，其中 K 平台可生产 4 款车，CH 平台可生产 5 款车，CHB 平台可生产 6 款车。
综合评价： 长城目前暂无规划新平台，但现有平台整体性能较好，其平台化能力相对一般。
▲长城整车平台
上汽自主： 上汽自主目前的平台主要有罗孚 75、AP、ZP、IP、BT、IS 平台，主产荣威系列。
未来规划的平台数量： 上汽自主规划有一款新平台 SSA，首款车型为荣威 RX5。
是否具备性能比较突出的整车平台： 上汽自主的 AP 平台可生产 3 款车，包括荣威 350、MG3、MG5，兼容性表现尚可，此外，上汽自主的 SSA 平台推出的荣威RX5 月销过万成为市场爆款，该平台具备推出爆款车型的能力。
综合评价： 上汽自主未来规划有一款新平台，目前平台的性能表现适中，因此其平台化能力相对一般。
▲上汽自主整车平台
北汽自主： 北汽自主目前的平台包括 M-trix1.0 平台、GM2400、GM2900、Epsilon、B40、B70，共 6 款，主产绅宝系列，GM 系列和 C 系列车型。
未来规划的平台数量： 北汽自主计划投产一款来自 M-trix1.0 平台的升级平台M-trix2.0，主产全新绅宝 D50、绅宝 OffSpace D70 概念车、北汽昌河 A6。
是否具备性能比较突出的整车平台： 北汽自主的 M-trix1.0 M-trix2.0 平台分别生产 3 款车，兼容性表现尚可。
综合评价： 北汽自主未来规划有一款升级平台，现有平台的能力表现适中，因此其平台化能力相对一般。
▲ 北汽自主整车平台
一汽马自达： 一汽马自达目前主要的平台有 GG/GY、GH、GZ 平台，主产马自达系列车型。
未来规划的平台数量： 暂无。
是否具备性能比较突出的整车平台： GG/GY 平台可生产初代马自达 6 四门轿车版、初代马自达 6 五门掀背版、初代马自达 6 旅行车版、马自达 CX-9、一汽奔腾 B50、一汽奔腾 B70，兼容性表现一般。
综合评价： 一汽马自达未来暂无规划新平台，目前已有的平台性能表现一般，其平台化能力相对较弱。
▲一汽马自达整车平台
长安马自达： 目前的平台包括 C1、CX-5 平台，主产马自达 3 和马自达 6 系列。
未来规划的平台数量： 暂无。
是否具备性能比较突出的整车平台： 暂无。
综合评价：长安马自达目前暂无规划新平台，现有平台性能表现一般，其平台化能力相对较弱。
▲长安马自达整车平台
长安自主：长安自主的平台主要是 P 系列，包括 P1、P2、P3、P4 平台。
未来规划的平台数量： 暂无。
是否具备性能比较突出的整车平台： P3 平台主产可生产 5 款车，包括睿驰 CC、C201、C301、新中型三厢车、新中型四箱车。
综合评价：长安自主目前暂无规划新平台，现有平台整体性能表现一般，其平台化能力相对较弱。
▲长安自主整车平台
奇瑞：奇瑞目前有 M1X、M3X、A3X、T1X 共 4 款整车平台，主产艾瑞系列和瑞虎系列。
未来规划的平台数量： 暂无
是否具备性能比较突出的整车平台： M1X 和 T1X 平台分别可生产 3 款车，兼容性表现尚可。
综合评价： 奇瑞目前暂无规划新平台，现有平台整体性能表现一般，其平台化能力相对较弱。
▲奇瑞整车平台
新能源独立平台是趋势，自主品牌更激进
当下国内整车厂生产新能源汽车的方式主要是以改造传统燃油车平台为主。由于开发新能源独立平台初始成本投入巨大，而目前新能源汽车市场产销量不足以消化投入成本，同时为了抢占新能源车市场，目前大部分车企均基于传统车平台打造新能源车型。
以改造传统车平台来生产新能源汽车的整车厂以及平台主要包括一汽丰田的 TGNA 平台、广汽丰田的 TGNA 平台和雅力士平台、长安自主的 P3 平台、众泰的 TMA 模块化平台、长安标致雪铁龙的 EMP2 模块化平台、东风日产的 CMF 平台以及上汽自主的 SSA 平台等。
多家整车厂相继宣布规划独立的新能源汽车平台。随着双积分政策落地，国内新能源汽车发展前景路线逐渐明朗化，新能源汽车增量提速，整车厂开始发力布局新能源汽车。并且相对于独立的新能源汽车平台，改造后勉强适应新能源汽车的传统汽车平台的后期维护费用和新增模块费用更大，可操控性和延展性较差，因此多家整车厂相继宣布规划独立新能源平台。
目前已经宣布将规划新能源独立平台的主要有 15 家整车厂，分别是广汽自主、一汽大众、上汽大众、长安自主、众泰、广汽本田、上汽自主、北汽自主、长城、宝马、北京现代、奔驰、江淮、吉利以及奇瑞等，其中 6 家合资或外资品牌，9 家自主品牌，投产时间主要集中在 2020 年前后。
1、当前新能源车型主要基于传统汽车平台打造
当前大部分车企都以传统汽车平台为基础，经过改造生产新能源汽车。主要包括一汽丰田的 TGNA 平台、广汽丰田的 TGNA 平台和雅力士平台、长安自主的P3 平台、众泰的 TMA 模块化平台、长安标致雪铁龙的 EMP2 模块化平台、东风日产的 CMF 平台、上汽自主的 SSA 平台等。
主要是因为当前新能源汽车市场容量尚且不足，2017 年全年销量约为 77.7 万辆。而一个完善的纯电动车的平台体系的研发成本超过 100 亿美元，研发一辆成熟中高级电动汽车成本也高达数千万，当前国内新能源汽车的销量无法在短时间内消化庞大的新能源独立平台的开发成本，因此目前主要通过改造传统车平台来生产新能源汽车，以积累技术，储备人才，等待市场成熟。
但传统平台改造适应纯电动汽车的改造成本仍然十分高昂，后期新增模块的费用更大，而且改造的平台的可操控性和对于新能源汽车车型的延展性有限，因此大部分整车厂都在筹建或宣布规划新能源独立平台。
▲传统车平台改造生产新能源汽车概览
2、新能源独立平台布局： 自主更加激进，2020 年后集中落地
目前国内已经筹建或宣布规划新能源独立平台的整车厂主要有 15 家，分别是广汽自主、一汽大众、上汽大众、长安自主、众泰、广汽本田、上汽自主、北汽自主、长城、宝马、北京现代、奔驰、江淮、吉利以及奇瑞等，占全部整车厂的比例过半，其中 6 家合资或外资品牌，9 家自主品牌，新能源独立平台的投产时间主要集中在 2020 年后，广汽、上汽、长城等企业预计落地相对提前 1-2年，尤其是在新能源领域相对落伍的广汽和长城，预计分别在 2019-2020 年打造完成新能源独立平台。
此外，与传统汽车平台的发展相反，在新能源独立平台的战略部署上，自主品牌整体上比合资品牌表现得更为激进。
▲已宣布规划新能源独立平台的中外资品牌比例
▲新能源独立平台规划概览
智东西认为，未来平台化战略的趋势是企业平台数量减少而单个平台的性能提升。未来规划的模块化平台的数量，或是基于现有平台可进行模块化整合的潜力和是否具备性能突出的模块化平台将是未来评价车企的两个重要指标。在竞争日益加剧的大背景下，模块化平台技术较强的企业能够基于其性能突出的模块化平台快速响应市场需求，基于可控成本，缩短新车型导入市场周期，持续不断地推出竞力强劲的新车型，从而可获得长期竞争优势。
22批次家具抽检不合格，看看，有你家在用的吗？
近日，广州市人民政府网站发布的一条关于广州市市场监管局的抽检信息显示，2019年，广州市市场监督管理局对本市流通领域家具产品质量进行了监督抽查，共完成抽检34个经营销售地点的70批次样品，经检验，发现有22批次产品不符合标准要求。
本次抽查依据GB 18584-2001《室内装饰装修材料 木家具中有害物质限量》、QB/T 2530-2011《木制柜》、GB/T 24821-2009《餐桌餐椅》、GB 28007-2011《儿童家具通用技术条件》、GB/T 3325-2017《金属家具通用技术条件》、GB/T 3324-2017《木家具通用技术条件》、QB/T 1952.1-2012《软体家具 沙发》、QB/T 4071-2010《课桌椅》等标准，对家具的木制柜的甲醛释放量(实木家具除外)、重金属(限色漆)(可溶性铅、可溶性镉、可溶性铬、可溶性汞)、木工要求、表面涂饰层理化性能、强度、稳定性;餐桌餐椅的桌类强度和耐久性、桌类稳定性、椅凳类强度和耐久性、椅凳类稳定性、表面理化性能、甲醛释放量(实木家具、金属家具除外)、重金属(限色漆)(可溶性铅、可溶性镉、可溶性铬、可溶性汞);儿童家具的甲醛释放量(实木家具除外)、表面涂层中的可迁移元素(钡 Ba、镉 Cd、铬 Cr、铅 Pb、砷 As、汞 Hg、硒 Se、锑 Sb)、安全结构、椅凳类强度、桌台类稳定性、桌台类强度、柜类稳定性、柜类强度、单层床床铺面冲击试验;金属家具的结构安全、有害物质限量、表面理化性能(金属喷漆(塑)涂层/金属电镀层)、力学性能、稳定性;木制家具的木工要求、表面理化性能(漆膜)、表面理化性能(软、硬质覆面)、力学性能、有害物质限量、结构安全性;沙发的内部木制件用料要求、金属件用料、加工要求、铺垫料用料、加工要求、泡沫塑料要求/座面密度、泡沫塑料要求/回弹性能、泡沫塑料要求/压缩永久变形、防锈处理要求、面料用料要求/面料颜色摩擦牢度、面料用料要求/皮革涂层粘着牢度、安全性要求、力学性能要求/沙发座背耐久性;课桌椅安全性、表面理化性能、力学性能、有害物质限量等项目进行检验。
主要不合格项目及情况分析
本次检验的70批次样品，经检验发现有22批次产品不符合标准要求。不合格项目为木工要求、漆膜表面理化性能(抗冲击)、柜类强度和耐久性(推拉构件强度)、椅背耐久性。
01.
木工要求
本次抽检判定木工要求不合格的家具商品共6批次。主要表现为木家具的其抽屉底板、侧板等非交接面无封边或涂饰处理。国家标准GB/T 2530-2011《木制柜》、GB/T 3324-2017《木家具通用技术要求》中规定：人造板部件的非交接面应进行封边或涂饰处理。人造板非交接面如未按要求进行进行贴面和封边则板材很容易受潮开裂造成尺寸变化，从而使家具强度和稳定性变差，降低其使用寿命;另一方面不进行贴面和封边处理的人造板，其甲醛释放量一般较大，容易造成家具甲醛释放量偏高。造成该项目不合格的主要原因可能是企业对标准不熟悉或为了降低成本，生产时在家具不起眼的部位(如背板、抽屉底板)使用无贴面封边的人造板。
02.
漆膜表面理化性能(抗冲击)
本次抽检判定漆膜表面理化性能(抗冲击)不合格的家具商品共16批次。主要表现为家具产品漆膜表面在抗冲击试验中的破损程度超过了标准要求，表示这类家具产品在实际使用时如果受到磕碰，会较容易发现破损现象，从而影响漆膜美观和漆膜对木材的保护作用。造成不合格的主要原因可能是家具产品基材木质较软，或企业选用的油漆产品不符合要求。
03.
柜类强度和耐久性(推拉构件强度)
本次抽检判定柜类强度和耐久性(推拉构件强度)不合格的家具商品共4批次。主要表现为部分家具产品的推拉构件在标准规定的强度试验条件下出现了影响正常使用的破损、变形、断裂。GB/T 3324-2017《木家具通用技术条件》、QB/T 2530-2011《木制柜》标准规定：将推拉构件抽出到特定位置，在其面板上施加特定垂直向下的力200N，10次，试验后产品应满足以下要求：(a)零部件应无断裂或豁裂;(b)应为牢固的部件应无永久性松动;(c)无严重影响使用功能的磨损或变形;(d)五金连接件应无松动;(e)活动部件的开关应灵活。该项目不合格的家具产品其耐用性达不到标准要求，在实际使用中容易出现推拉构件破损的情况，影响消费者的使用。造成该项目不合格的主要原因可能是生产企业为了节省成本，使用了质量较差的导轨，或是装配工艺有缺陷。
04.
椅背耐久性
本次抽检判定椅背耐久性不合格的家具商品共2批次。主要表现为在椅背的耐久性试验中，该类产品未达到标准规定的外力施加次数，样品连接部件已经发现断裂。该项目不合格的产品在长期使用时，容易出现椅背破损、断裂等情况，影响消费者的正常使用，极端情况下还可能造成椅背和椅座连接处发生断裂而使使用者仰翻跌倒。该项目不合格的主要原因可能是产品设计有缺陷或企业选用的连接部件强度不够、连接工艺控制不严格。
产品选购及使用小常识
01
木家具
木家具多数是由饰面中密度纤维板及饰面刨花板等人造板构成，人造板制作过程要添加大量的胶水，胶水的主要成分又是甲醛。所以木制家具甲醛释放量是否合格，关键要把好原材料采购控制质量关。同时家具的设计也十分重要，多数企业为节省成本，在设计上大花心思，但家具的力学性能也随之会有所降低。只有从原材料上杜绝不合格，改进生产设计的缺陷，才有可能生产出合格成品。
消费者在采购木家具时，要注意以下问题：一是要购买品牌好、信誉好、有一定生产规模厂家的产品;二是要向商家索取产品的合格检测报告;三是要购买产品标识信息齐全(包括厂名、厂址、型号规格、执行标准号、甲醛释放量等)并附有产品使用说明书的产品;四是要注意产品标出的甲醛释放量是否达到E1级要求。
02
软体家具
软体家具选择：
1、要特别注意框架、坐垫和面料使用的材质。如皮沙发一定要在合同中明确注明是全皮、半皮或厚皮沙发，以免销售人员以半皮沙发冒充全皮沙发。框架部分较常见的是使用硬杂木(楸木、柞木、水曲柳、桦木等)，连接部分采用榫眼连接结构比螺钉连接结构好;坐垫中使用的海绵一要注意使用标准，密度越高越好，另外，海棉的回弹力要好;面料的强度要好，强度高的布面不宜拔丝，皮面不会松弛。
2、选购床垫要注意弹簧的强度，填充的材料以及面料。弹簧强度取决于钢丝使用的钢号，钢号越高越好，较好的材料为锰钢;填充的材料有棉毡(或化纤毡)和棕片，棉毡的透气性好、化纤毡的强度较好;面料选择防螨虫处理的布料较好。
3、要注意家具结构的牢固度。如购买沙发时可用手向内用力搬动对角线部位，如果出现晃动或发出吱吱嘎嘎的响声，说明结构不牢固。
4、查看沙发或床(垫)内部结构用材是否有霉变、虫蛀的现象;观察家具衬垫物是否符合行业标准所规定的层数、卫生指标等要求。
2019年流通领域家具产品及其企业名单（不合格）
序号
被抽查市场主体名称
被抽样市场主体地址
生产单位名称（标称）
生产单位地址（标称）
产品名称
商标（标称）
规格型号
生产日期/批号
综合判定
不合格项目
1
广州刚斌家具有限公司
广州市白云区机场路1728号广州市白云区黄石家私大广场A7
佛山市梦星魂家具有限公司
佛山市顺德区乐从镇沙滘南村工业区自编3号
榉木凳
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918
----
不合格
漆膜表面理化性能(抗冲击)
2
睿智空间（广州）家居有限公司
广州市白云区机场路1728号广州市白云区黄石家私大广场一楼展厅A3A号
佛山市美临门家具有限公司
佛山市乐从镇水藤沙边六涌工业区
茶凳
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L801
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不合格
漆膜表面理化性能(抗冲击)
3
睿智空间（广州）家居有限公司
广州市白云区机场路1728号广州市白云区黄石家私大广场一楼展厅A3A号
佛山市美临门家具有限公司
佛山市乐从镇水藤沙边六涌工业区
床头柜
----
L802
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不合格
漆膜表面理化性能(抗冲击)
4
广州迎骏家具有限公司
广州市白云区机场路1728号广州市白云区黄石家私大广场三楼展厅C1号
佛山市禅城区同联金属家具配套厂
佛山市禅城区南庄镇梧村西围开发区二期松桥头A13号之一
活动柜
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（400×450×600）mm
----
不合格
木工要求
5
广州瑞枫办公家具有限公司
广州市白云区机场路1728号黄石家私大广场三楼C3A档
广州勇心家具有限公司
广州市白云区钟落潭大山地路6号
活动柜
----
（40×40×60）cm
----
不合格
木工要求
6
广州市白云区云城奈菲家具经营部
广州市白云区机场路1728号黄石家私大广场一楼展厅A20号
山东木铭家具有限公司
山东省潍坊市高密市朝阳街道卢家岭社区居民委员会兴源街81号
床头柜
----
B1007，40×41×50（cm）
----
不合格
漆膜表面理化性能（抗冲击）、柜类强度和耐久性(推拉构件强度)
7
广州雄远家具有限公司
广州市白云区机场路1728号广州市白云区黄石家私大广场二楼展厅B21号
佛山市南海区西樵赛华居家私制造厂
佛山市南海区西樵上金瓯文政开发区佛庙前
床头柜
----
D221，（53×43×55）cm
----
不合格
木工要求
8
广州市黄埔区光辉家俬城
广州市黄埔区云埔工业区康南大道东侧6号
广州市尚乐居家具有限公司
广州市南沙区大岗镇增沙经济开发区
梳妆椅
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304，(420×430×640)mm
19-May
不合格
漆膜表面理化性能(抗冲击)
9
广州市白云区云城奈菲家具经营部
广州市白云区机场路1728号黄石家私大广场一楼展厅A20号
山东木铭家具有限公司
山东省潍坊市高密市朝阳街道卢家岭社区居民委员会兴源街81号
餐椅
----
C5020，(41×41×81)cm
----
不合格
漆膜表面理化性能（抗冲击）、椅背耐久性
10
广州市黄埔区光辉家俬城
广州市黄埔区云埔工业区康南大道东侧6号
东莞洋臣家具有限公司
东莞大岭山大岭工业区
床头柜
----
2002/B031，(520×400×479)mm
19-Jun
不合格
漆膜表面理化性能(抗冲击)
11
广州市黄埔区光辉家俬城
广州市黄埔区云埔工业区康南大道东侧6号
广州市尚乐居家具有限公司
广州市南沙区大岗镇增沙经济开发区
床头柜
----
002，(480×450×500)mm
19-May
不合格
漆膜表面理化性能(抗冲击)
12
广州市黄埔区梦之韶家具店
广州市黄埔区中山大道东18号红树湾家具博览中心自编222号
佛山市南海恒生得利家具有限公司
广东省佛山市南海西樵显岗工业区
橡木餐椅
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907，(43.5×50×91.5)cm
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不合格
漆膜表面理化性能(抗冲击)
13
沃尔玛（广东）商业零售有限公司广州番禺钟村分店
广州市番禺区钟村街105国道钟村新城区路段西侧雄峰商城商场2的地上第一层部分面积、地上第二层的部分面积
厦门天和居工贸有限公司
厦门市凝星区宜宾路137号
橡木小方凳
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（20×25×25）cm
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不合格
漆膜表面理化性能(抗冲击)
14
沃尔玛（广东）商业零售有限公司广州番禺钟村分店
广州市番禺区钟村街105国道钟村新城区路段西侧雄峰商城商场2的地上第一层部分面积、地上第二层的部分面积
厦门天和居工贸有限公司
厦门市湖里区宜宾路137号
橡木小圆凳
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（25×25×25）cm
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不合格
漆膜表面理化性能(抗冲击)
15
广州市唯家家居有限公司
广州市荔湾区花地大道喜鹊路269号自编号401A040027房
佛山市帷勋家具有限公司
佛山市顺德区龙江镇坦东大坝工业区北华路3号
御展系列活动三抽柜
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EWHDG，(40×40×62.5)mm
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不合格
木工要求、强度和耐久性(推拉构件强度试验)
16
广州市唯家家居有限公司
广州市荔湾区花地大道喜鹊路269号自编号401A040027房
惠州市中博家具制造有限公司
广东省惠州市博罗县园洲镇深沥村
活动三抽柜
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2203，40×40×65
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不合格
木工要求、强度和耐久性(推拉构件强度试验)
17
广州市从化江埔惠真家具商场
从化区江埔街河东南路31号之1至之4
胜利办公家具
广州市花都区新华镇广塘村白缮塘高秀工业区
鞋柜
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1000mm×800mm×340mm/件
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不合格
木工要求、漆膜表面理化性能（抗冲击）、柜类强度和耐久性(推拉构件强度)
18
广州市越秀区连帮咪妮家私店
广州市越秀区广州大道中599号A区一层A010016(1F16)
广东联邦家私集团有限公司
佛山市南海区狮山镇博爱中路40号联邦家私总部大楼9、10、11楼(住所申报)
餐椅
----
F15809
2018/6/7
不合格
漆膜表面理化性能（抗冲击）
19
杨海峰
广州市海珠区南华中路354、356号首层自编之一
佛山市顺德区乐从镇水藤文明木器制品厂
广东省佛山市顺德区乐从镇水藤北围工业区二排八号
CHAIRS餐椅
wenders
669
----
不合格
漆膜表面理化性能(抗冲击)
20
广州市海珠区天岭家具店
广州市海珠区南华中路349号首层自编A2
顺德龙江左滩鸿兴家具厂
佛山市顺德区龙江镇左滩甘竹大道26号
餐椅
图形商标
C360
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不合格
椅背耐久性
21
广州市天河区珠江新城美淮家具店
广州市天河区黄埔大道西188号133-1房
东莞铭晋家具有限公司
广东省东莞市东城区温塘大玉岭路18号
餐椅
图形商标
SL-C203，(495×575×1000)mmH
2019/8/30
不合格
漆膜表面理化性能（抗冲击）
22
广州市天河区珠江新城美淮家具店
广州市天河区黄埔大道西188号133-1房
东莞铭晋家具有限公司
广东省东莞市东城区温塘大玉岭路18号
床头柜
图形商标
SL-A202，(600×465×650)mm
2019/6/24
不合格
漆膜表面理化性能(抗冲击
2019年流通领域家具产品及其企业名单（合格）
序号
被抽查市场主体名称
被抽样市场主体地址
生产单位名称（标称）
生产单位地址（标称）
产品名称
商标（标称）
规格型号
生产日期/批号
综合判定
1
广州俊文家具有限公司
广州市白云区机场路1728号广州市白云区黄石家私大广场B12房
佛山市顺德区凌意家具有限公司
佛山市顺德区北滘镇西滘工业区二路7号之七
餐椅
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136
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未发现不合格
2
广州市白云区云城一永家具店
广州市白云区机场路1728号广州市白云区黄石家私大广场三楼展厅C11号
广东迪欧家具实业有限公司
中山市小榄镇华园路10号
活力橙西皮（沙发）
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JB009单人位
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未发现不合格
3
广州市增城奔友家具店
广州市增城区增江街增江大道南188号光辉家居家具馆B8-9铺位(自主申报)
惠州左右家私有限公司
惠州市博罗县杨村镇
餐椅
左右傢俬
CJW-1009Y，（565×500×895×465)mm
2018/6/19
未发现不合格
4
广州市增城惠美家私城
广州市增城区荔城街沙园中路12号31、32、33号商铺
江西悦雅轩家具有限公司
江西省赣州市南康区家具城中心市场1-6-42号
床头柜
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/
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未发现不合格
5
广州市增城富鹏家私展销中心
广州市增城区荔城街沙园中路65号之三
香港海马集团发展有限公司
广东省佛山市南海区沙头工业园B区建业二路
北欧床头柜
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G-149#
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未发现不合格
6
广州市增城奔友家具店
广州市增城区增江街增江大道南188号光辉家居家具馆B8-9铺位(自主申报)
惠州左右家私有限公司
惠州市博罗县杨村镇
餐椅
左右傢俬
KU-038Y，(450×560×965)mm
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未发现不合格
7
广州市增城富鹏家私展销中心
广州市增城区荔城街沙园中路65号之三
佛山市金富岛家具制造有限公司
广东省佛山市顺德区龙江镇大坝工业区
书椅
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501#
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未发现不合格
8
广州市白云区云城奈菲家具经营部
广州市白云区机场路1728号黄石家私大广场一楼展厅A20号
山东木铭家具有限公司
山东省潍坊市高密市朝阳街道卢家岭社区居民委员会兴源街81号
床头柜
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B1009，44×40×46（cm）
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未发现不合格
9
广州市白云区云城奈菲家具经营部
广州市白云区机场路1728号黄石家私大广场一楼展厅A20号
山东木铭家具有限公司
山东省潍坊市高密市朝阳街道卢家岭社区居民委员会兴源街81号
餐椅
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C5035，（42×42×87）cm
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未发现不合格
10
广州市黄埔区光辉家俬城
广州市黄埔区云埔工业区康南大道东侧6号
佛山市顺德区龙江镇佩彦家具厂
广东省佛山市顺德区龙江镇仙塘保涌工业区朝阳路20号
床头柜
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WE-01，500×400×510(mm)
Jun-19
未发现不合格
11
广州市白云区云城奈菲家具经营部
广州市白云区机场路1728号黄石家私大广场一楼展厅A20号
山东木铭家具有限公司
山东省潍坊市高密市朝阳街道卢家岭社区居民委员会兴源街81号
餐椅
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C5031，(78×45×50)cm
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未发现不合格
12
广州市黄埔区梦之韶家具店
广州市黄埔区中山大道东18号红树湾家具博览中心自编222号
佛山市美临门家具有限公司
广东省佛山市乐从镇水藤沙边六涌工业区
白蜡木餐椅
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681，(40×45×90)cm
Nov-19
未发现不合格
13
广州市黄埔区刘玉香家具店
广州市黄埔区中山大道东18号红树湾家具博览中心自编230号
赣州市南康区今福源家具有限公司
广东佛山市顺德区乐从东鸣家具城二排滕发C座十三、十四前仓
床头柜
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26，560×450×520mm
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未发现不合格
14
沃尔玛（广东）商业零售有限公司广州番禺钟村分店
广州市番禺区钟村街105国道钟村新城区路段西侧雄峰商城商场2的地上第一层部分面积、地上第二层的部分面积
江门市伊泽家具有限公司
江门市新会区司前镇天等村狗山北
靠背坐厕椅
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CC-003C
Apr-19
未发现不合格
15
广州市雅美唯家家居有限公司
广州市荔湾区喜鹊路269号401自编号A040026房
佛山市家家美家具有限公司
佛山市顺德区龙江镇东海村委会新世纪工业城A区6号
餐椅
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205，(96×70×57)cm
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未发现不合格
16
广州市雅美唯家家居有限公司
广州市荔湾区喜鹊路269号401自编号A040026房
佛山市家家美家具有限公司
佛山市顺德区龙江镇东海村委会新世纪工业城A区6号
小茶几
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236A，(60×40×43)cm
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未发现不合格
17
广州市荔湾区穗港家具店
广州市荔湾区花地大道喜鹊路269号201自编号A020046
深圳天诚家具有限公司
广东省深圳市龙华区大浪街道高峰社区陶吓天诚路天诚厂38号
4217W餐椅
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4127W 白木纹
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未发现不合格
18
广州市荔湾区穗港家具店
广州市荔湾区花地大道喜鹊路269号201自编号A020046
深圳天诚家具有限公司
广东省深圳市龙华区大浪街道高峰社区陶吓天诚路天诚厂38号
400餐椅
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400 橡木纹
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未发现不合格
19
广州市荔湾区联邦米尼家具店
广州市荔湾区喜鹊路269号金海马家居博览中心A区一层A010007号
广东联邦家私集团有限公司
中国广东佛山市南海区盐步广佛路平地西路3号
GAP-CY029(M)餐椅(棕色)
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GAP-CY029，(455×630×770)mm
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未发现不合格
20
广州市荔湾区联邦米尼家具店
广州市荔湾区喜鹊路269号金海马家居博览中心A区一层A010007号
广东联邦家私集团有限公司
中国广东佛山市南海区盐步广佛路平地西3号
GAPGY025功能餐椅
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GAP GY025，(560×450×870)mm
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未发现不合格
21
广州市荔湾区联邦米尼家具店
广州市荔湾区喜鹊路269号金海马家居博览中心A区一层A010007号
广东联邦家私集团有限公司
中国广东佛山市南海区盐步广佛路平地西3号
餐椅
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F15808
2018/5/4
未发现不合格
22
广州市黄埔区凯谊家具店
广州市黄埔区鱼珠街中山大道东18号一楼106
江门健威家具装饰有限公司
广东省江门市金瓯路399号健威工业城
床头柜
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BN63W307，570×408×466
2018/6/15
未发现不合格
23
广州市黄埔区凯谊家具店
广州市黄埔区鱼珠街中山大道东18号一楼106
江门健威家具装饰有限公司
广东省江门市金瓯路399号健威工业城
床头柜
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BN33618，480×408×460
2018/3/16
未发现不合格
24
广州市从化江埔惠真家具商场
从化区江埔街河东南路31号之1至之4
朝胜砧板厂
广东省肇庆高要市大湾怡发工业区
肥仔凳
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F-9022，30×30×28H（cm）/张
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未发现不合格
25
广州市创成装饰材料有限公司南沙分公司
广州市南沙区双山大道3号3F主力店C(JM)
深圳天诚家具有限公司
深圳市龙华新区大浪街道陶吓居委会鹊山工业区
632-16床头柜
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HPG-632-16浅胡桃，398×400×424mm
2019/10/10
未发现不合格
26
广州敏华家具有限公司广州大道中香江店
广州市越秀区广州大道中599号香江家具A区一层A010018A/A010018B号
敏华家具制造（惠州）有限公司
广东省惠州市大亚湾区西区龙山一路68号敏华工业城
餐椅
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6000
Oct-19
未发现不合格
27
广州市越秀区本位家具店
广州市越秀区广州大道中599号一至五层A区一层A010011
惠州红日家具有限公司
惠州市惠阳区秋长维布村新二小组
椅子
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2005
Sep-19
未发现不合格
28
广州市越秀区本位家具店
广州市越秀区广州大道中599号一至五层A区一层A010011
佛山市福顺轩家具有限公司
佛山市顺德区乐从镇大闸工业区陈友勤厂房五楼之一
餐椅
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D613
Sep-19
未发现不合格
29
广州市越秀区本位家具店
广州市越秀区广州大道中599号一至五层A区一层A010011
佛山市顺德区乐从镇杨利家具店
佛山市顺德区乐从镇广东东恒集团有限公司商场恒三座首层21号中号铺
餐椅
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869
Sep-19
未发现不合格
30
广州市越秀区连帮咪妮家私店
广州市越秀区广州大道中599号A区一层A010016(1F16)
广东联邦家私集团有限公司
佛山市南海区狮山镇博爱中路40号联邦家私总部大楼9、10、11楼(住所申报)
餐椅
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CY010
Jun-19
未发现不合格
31
广州市越秀区连帮咪妮家私店
广州市越秀区广州大道中599号A区一层A010016(1F16)
广东联邦家私集团有限公司
佛山市南海区狮山镇博爱中路40号联邦家私总部大楼9、10、11楼(住所申报)
水立方方脚踏
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GA023
Jul-19
未发现不合格
32
杨海峰
广州市海珠区南华中路354、356号首层自编之一
佛山市顺德区乐从镇水藤文明木器制品厂
广东省佛山市顺德区乐从镇水藤北围工业区二排八号
台（餐桌）
wenders
102#
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未发现不合格
33
广州市越秀区卓欧家具店
广州市越秀区广州大道中599号A区三层A030008(3F08)
佛山市南海区侨利家具有限公司
佛山市南海区丹灶镇金沙高海工业区
床头柜
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BC01X
Feb-19
未发现不合格
34
杨海峰
广州市海珠区南华中路354、356号首层自编之一
广州市番禺区石基红棉家具厂
广州市番禺区石基镇文边村文建四路6号
双横档榉木圆凳
图形商标
A03
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未发现不合格
35
广州市越秀区卓欧家具店
广州市越秀区广州大道中599号A区三层A030008(3F08)
佛山市南海区侨利家具有限公司
佛山市南海区丹灶镇金沙高海工业区
书椅
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BK01
Feb-19
未发现不合格
36
广州市越秀区卓欧家具店
广州市越秀区广州大道中599号A区三层A030008(3F08)
佛山市南海区侨利家具有限公司
佛山市南海区丹灶镇金沙高海工业区
小圆凳
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BQ05-2
Feb-19
未发现不合格
37
广州市海珠区天岭家具店
广州市海珠区南华中路349号首层自编A2
顺德龙江左滩鸿兴家具厂
佛山市顺德区龙江镇左滩甘竹大道26号
餐椅
图形商标
C328
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未发现不合格
38
广州市天河区珠江新城爱尚家具店
广州市天河区黄埔大道西188号维家思广场南座三层3116A号
深圳天诚家具有限公司
深圳市龙华区大浪街道高峰社区陶吓天诚路天诚厂38号1层
床头柜
红苹果
HPG-633-20J，500×400×528
2017/2/14
未发现不合格
39
广州市天河区珠江新城爱尚家具店
广州市天河区黄埔大道西188号维家思广场南座三层3116A号
深圳天诚家具有限公司
深圳市龙华区大浪街道高峰社区陶吓天诚路天诚厂38号1层
床头柜
----
HPG-612，600×400×480
2018/1/22
未发现不合格
40
广州市天河区珠江新城爱尚家具店
广州市天河区黄埔大道西188号维家思广场南座三层3116A号
深圳天诚家具有限公司
深圳市龙华区大浪街道高峰社区陶吓天诚路天诚厂38号1层
餐椅
红苹果
HPG-R439，420×500×850
2018/9/25
未发现不合格
41
广州市新构诗家具有限公司
广州市南沙区进港大道(南沙街)129号A8
新会区大泽镇尊辉古典家具厂
江门市新会区大泽镇小泽村马山(土名)
方凳
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BA2483-AG-高方凳，常规
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未发现不合格
42
广州市天河区珠江新城现派家具店
广州市天河区黄埔大道西188号3096-3099-1房
东莞市润年家私有限公司
广东省东莞市寮步镇新旧围古楼岭路125A号
妆凳
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HT-ZP01A，470×350×420
2019/9/23
未发现不合格
43
广州市新构诗家具有限公司
广州市南沙区进港大道(南沙街)129号A8
新会区大泽镇尊辉古典家具厂
江门市新会区大泽镇小泽村马山(土名)
古凳
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BA2431-AD-大古，300×350
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未发现不合格
44
广州市天河区珠江新城现派家具店
广州市天河区黄埔大道西188号3096-3099-1房
东莞市润年家私有限公司
广东省东莞市寮步镇新旧围古楼岭路125A号
高花几
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HT-HJ01A-2，L340×W340×H800
Aug-19
未发现不合格
45
广州市南沙区南沙美轩家俬城
广州市南沙区南沙街进港大道129号旁前排5号铺
广州市富丰家具有限公司
广州市南沙区大岗镇鸭利村工业开发区10号
绿美居床头柜
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/
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未发现不合格
46
广州市南沙区南沙美轩家俬城
广州市南沙区南沙街进港大道129号旁前排5号铺
佛山市华行红木家具有限公司
佛山市顺德区乐从镇广东东恒家具集团有限公司商场六一座二层1-9号前、1-18号后铺
巴花大古丁（古凳）
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/
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未发现不合格
47
广州市花都区赤坭顺得家私店
广州市花都区赤坭镇新兴路14号之一、二、三
赣州市南康区金海家具有限公司
江西省赣州市南康区家具产业园沈阳路
床头柜
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金海802#，(51.5×41×47.5)cm
2018/3/20
未发现不合格
48
广州市荔湾区穗港家具店
广州市荔湾区花地大道喜鹊路269号201自编号A020046
深圳天诚家具有限公司
广东省深圳市龙华区大浪街道高峰社区陶吓天诚路天诚厂38号1层
636床头柜
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636 枫木纹 白木纹
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未发现不合格
文字编辑/广岛
美术编辑/水川
来源/中国质量新闻网
