我爱漫步于竹林，用手抚摸着两边的翠枝碧叶，体味着清凉的气息。一闻那淡淡的清香，整个人都变得神清气爽。竹林中还穿梭着一条条山野小溪，是它用洁净清凉的溪水灌溉了这山中成荫的翠竹。水因竹而清澈，竹为水而挺拔。不时，竹林中还传出一些蛙声，和着清脆的鸟啼，成为一曲悠悠的小令。
除了碧绿的翠竹，林中也不时闪出一道亮色，五彩斑斓的蝴蝶与蜻蜓，三三两两地在竹海中飞舞盘旋，与碧青的翠竹形成了一幅迷人的图画。这优美的意境，不知不觉地让人感觉到自己仿佛已经迷失，已融入在苍翠的竹林之中……
而我现在把这台理性ONE改成了翠竹绿色。夏天的竹林愈加翠绿，满眼都是葱郁的绿，走进重重叠叠的山峦中的羊肠小道，幽静迷人。翠竹簇拥着，你推我搡，遮蔽了烈日，奉献出了阴凉。细细端详，翠竹伸展手臂，撑起片片浓郁的轻纱。秋天的翠竹挺拔，青春依然，风雨不惧。
冬天来临，冰寒料峭，而翠竹笑迎雨雪风霜，即使身上有泪痕满满，即使身上有冰雪覆之，也不屈不折。翠竹修长的身躯，如同亭亭玉立的妙龄少女；翠竹挺拔的姿态，又如同威武的战士。苏轼道：宁可食无肉，不可居无竹。
山间弥漫着翠竹沁人心肺的清香，无花朵之芬芳，却独具一格，恰到好处，让人陶醉其中，无法自拔。竹子中空，如一位谦谦君子，我独爱竹子“依依君子德，无处不相宜”之品质，四季更替，翠竹依然刚正挺拔，不屈服于自然，不屈服于命运。
再来看看这台理想ONE，外观来看，理想ONE的尺寸已经达到中大型SUV的级别，硕大的体格和贯穿式头灯的设计让它显得格外有气势，方方正正的车身既有传统SUV那种“压迫感”又不缺新能源车应有的科技感，也正是这种传统和现代的融合让它有着很高的回头率，开着它走在大街上，你会明显的感觉到有许多人会回过头来看你第二眼。
理想ONE的内饰设计还算和它的定价水准相当，毕竟一个起步32万多的车子，内饰加上皮座椅不是多新鲜。整个中控布局的设计也是足够人性化、精致，科幻感十足。
回到车辆本身，在现阶段增程式的确是解决纯电动车续航欠佳的一种方案。城区短途依靠纯电行驶，高速没电也能通过发动机来延续接下来的航程。并且理想ONE针对之前的增程式车型做了优化，现在这台车可以满足快充需求，实际体验在电量15%时充满大致需要一个半小时，如果电量在30%充电速度会提升至半小时左右，快充速度和普通纯电动车相似，当然理想ONE的工信部纯电续航只有180公里。这个续航对于目标车主没有多大问题，毕竟没电了还能靠油。
理想ONE给“充电宝”配的是一台来自东安动力的1.2T三缸涡轮增压发动机（增程器），介于成本等多方面的原因，上这套不知名的动力也算是无奈之举，启动介入工作后噪音偏大，尤其在高速低电状态下虽然前后排都采用了夹层玻璃，但仍掩盖不住类似飞机起飞时座舱内的噪音表现。至于三缸的抖动问题，低速不是特意感受很难察觉，整体表现是没有问题的。不过，发动机介入后油耗表现一般，表显市区控制在百公里8-9升，如果以高速为主时百公里油耗要在9-10升左右。
环保来看车，翠竹绿的颜色也很环保的。更何况我还对它念念不忘。
