随着纯电动汽车销量的快速增长，充电桩的建设和布局成为消费者购买纯电动汽车时需要考虑的一个重要因素。而面对用车人群越来越丰富的出行需求，纯电动汽车由于其能量补充的特殊性，在长距离行驶时不免让用户心存疑虑。
使用相对便捷
为了解高速路段充电桩的可用情况与便利性，3月9日，记者从一嗨租车租到一辆腾势纯电动汽车，从北京出发，沿京港澳高速驱车至保定再返回，对窦店、涿州、定兴、徐水四个高速服务区的双向充电桩情况进行了调查。
从北京出发的第一个停靠点是窦店服务区，充电桩的位置比较好找，毗邻燃油车停靠区，不过与燃油车休息区熙熙攘攘的情况不同，由四个充电桩组成的纯电动汽车充电区显得有些凄凉，除记者的车外，没有车辆停靠于此。
充电桩区域设置有遮阳棚和监控装置
充电桩指示牌标明了不同用电阶段的电价以及紧急联系人和下一个服务区充电区的位置
记者观察了充电区的设备使用说明和运行情况，告示牌显示，充电桩的使用分为峰段、平段和谷段，分别对应三个不同电价，但充电服务费统一为0.8元/千瓦时，所以充电费用介于1.1666~1.7764元/千瓦时之间，在告示牌中写明了紧急联络电话和高速路段下一个充电服务区的情况；从四个充电桩的情况来看，设备都处于可使用状态，但可能由于使用比较频繁，触控屏磨损非常严重，再加上光线反射，根本看不清屏幕内容。
窦店服务区的充电桩显示屏外壳损毁严重，几乎看不到显示内容
记者试图用充电卡进行充电，但因屏幕可视度差，加之对流程不了解，在密码输入错误三次后导致充电卡被冻结。经过拨打告示牌上的电话，记者很快与北京段的负责人取得联系，服务人员态度很积极，不过让人失望的是，这种情况必须由本人带着相关证件，去办理时所在地区的国家电网进行解锁，但由于电卡并非在记者名下，所以短时间内无法解决。不过值得庆幸的是，该负责人告诉记者可使用“e充电”APP进行充值，并通过充电桩生成二维码，再通过手机扫描进行充电。记者随即下载该软件，根据流程完成了注册和充值，仅需5分钟即可，但依然因充电桩屏幕问题导致二维码难以识别，经过用衣物遮挡光线，最终扫描成功并进行充电。
通过e充电app可在手机上查看充电状态
充电期间，记者发现一位先生正在旁边闲置的充电桩进行研究，于是记者上前与其交流。通过了解，他是一名比亚迪秦电动汽车车主，由于近期有远途出行计划，所以先来高速了解充电桩的使用情况，他表示自己没有办理过充电卡，一直使用“e充电”APP给车充电。
细节之处待改善
河北段充电桩统一设置在货车区一角，距离休息区较远，而且穿行时比较危险
去程的其余三个服务区均属于河北段管辖，与北京段充电区位置的设置不同，河北段纯电动汽车的充电区域统一，放置在货车停靠区的一角，与燃油车停靠区有大约100米的距离，这样虽然可避免燃油车占位的问题，但对车主而言，需要穿过货车停靠区才能买东西、上洗手间，不仅不方便，穿梭在卡车的车流中也不安全。另外，虽然充电桩本身有擦拭的痕迹，但周围的垃圾非常多，尤其是充电桩后面的草坪，垃圾遍地。经记者与定兴服务区工作人员了解，充电桩的使用问题和维护均由国家电网人员提供解决，服务区只负责日常的外观维护和充电桩周边的清理工作。值得一提的是，除窦店服务区出京方向外，其余服务区充电桩的屏幕都显示得比较清晰，也都有遮阳棚和监控探头。
屏幕明显有被擦拭的痕迹
充电桩周围的杂物比较多，观感较差
河北段的服务区施行统一电价，电费和服务费合在一起，为1.5686元/千瓦时，只有回程时徐水服务区的一个充电桩贴着“设备检修”的标志。记者随即拨打了河北段负责人的电话，不过该工作人员态度极为消极，当记者反映该充电桩有问题时，他让记者使用其他充电桩，而对于充电桩是什么时候坏的以及何时维修，他开始说不知道，后来又改口说是近两天坏的，完全是“挤牙膏”式的问答。记者在拨打电话期间无意触动了贴在充电桩上的标志牌，才发现它是用磁铁吸附在上面的，而该充电桩也并没有损坏，不仅屏幕正常，通过“e充电”APP扫描二维码也可以正常充电。河北段服务区纯电动汽车充电网点的负责人可以说是相当不负责任了。
虽然贴着“设备维修”的标志 但实际上设备并未损坏
调查最后，记者才碰上一辆正在充电的电动车
从记者调查时充电桩的使用情况来看，除在窦店服务区返京方向遇到一辆北汽新能源纯电动汽车充电外，其余服务区均未见有纯电动汽车前来充电。但根据北汽新能源车主和其他服务区工作人员的说法，充电桩的使用还是比较频繁的，每天都会有车辆前来充电，在节假日期间甚至有需要排队的情况。
事实上，从国家大力发展新能源汽车的角度来看，一个服务区只有四个充电桩确实显得有些少。另外需要指出的是，虽然每个服务区都设置了车辆维修站，但通过对几个维修站员工进行询问，记者发现这些维修站都无法对纯电动汽车的故障进行维修，所以如果车辆坏在了高速上，就只能等了。
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文/图：张海天 编辑：赵方婷
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