在中国品牌崛起的这波大潮中，奇瑞似乎总是捅不破那层窗户纸。但在国外相对成熟的汽车市场，奇瑞卖的风生水起，是当之无愧中国品牌的出口之王。从当年的内销第一如今做成出口第一。但这并不是一件太好的事，毕竟当年全球还排不进前10的中国市场，今天已经蝉联全球冠军。
说到奇瑞，人们总是一边赞赏其品质口碑，一边吐槽其设计营销。面对越来越年轻的购车人群，奇瑞似乎始终守着执念，尽管新产品层出不穷，也曾尝试动过大手术，但始终没有找到合适的营销节奏。但在业内人士看来，技术立本的奇瑞产品没有落后，爆发只是时间问题。那么，2018，奇瑞能否如愿以偿？
瑞虎8，革新之作
2月1日，奇瑞发布了瑞虎家族全新大7座SUV——瑞虎8，正式公布外观造型。瑞虎8采用了全新的设计基因，厂家表示，其前脸设计理念来自“虎踞”、“虎瞳”，融合了奇瑞FV2030概念车和瑞虎轿跑概念SUV的设计灵感，与过去的瑞虎车型相比完全不同，更加形象的展示了“生·动”的设计魅力。一起亮相的还有奇瑞国家工业设计中心，后续奇瑞的造车3.0时代的产品设计，都将由该中心负责打造。现场没有披露技术参数和内饰设计，不过根据网上流出的谍照来看，瑞虎8的内饰设计感上佳，层次丰富，丝毫没有任何山寨痕迹。瑞虎8定位在瑞虎7之上，笔者预计售价在14—18万，未来将与广汽传祺GS8，长安CS95以及即将上市的荣威RX8等正面PK，原本份额有限的自主大7座SUV市场，注定会有一场激烈厮杀。
理工男的秘密武器
前期的瑞虎8搭载1.5T和2.0L发动机，主打卖点7座大空间和差异化产品力。如果你认为瑞虎8就是2018奇瑞的最大王牌，那就错了，真正的黑科技，还在于第三代1.6T发动机。早在去年就已经公布的这台发动机，其强悍的参数足以让其他竞品俯首称臣。
这台1.6TGDI发动机分为两个普通版和高功率版。普通版的最大功率为140kW，峰值扭矩275Nm，高功率版的最大功率为160kW，峰值扭矩达320Nm。动力数据甚至全面超越现款德系1.8T发动机。在奇瑞的平台化战略中，该发动机将作为主力，全面搭载在Exeed为代表的M3X平台和瑞虎8代表的T1X平台。
除了动力上的革新，在智能互联和平台技术上，奇瑞也具备丰厚的储备。作为与科大讯飞最早合作的自主品牌之一，奇瑞很早实现量产车型的语音控制技术。在车载智能系统的应用方面，观致的逸云系统曾是最好用领先的车载智能系统。据悉，未来包括观致的平台以及车联网技术等都有望打通整合到奇瑞品牌。不仅仅是三大件靠谱，单就产品力来说奇瑞已经找不到短板。
暖一点，会更好
在2018奇瑞西区媒体沟通会上，营销是媒体提到最多的一点。奇瑞并非无牌可打，奇瑞厂家的赛车队仍然是自主品牌最好的车队之一，瑞虎的金字招牌口碑积累有着无数的故事深挖。专注产品技术的奇瑞近年来在营销上并没有太多足以让人记住的经典。
作为一个热衷电竞的80后，笔者仍然记得当年奇瑞邀请DOTA2世界冠军来代言产品的创举，首开自主品牌电竞营销的先河。当年邀请梅西代言旗下产品同样让人印象深刻，但类似的尝试总是点到为止，缺乏深入和坚持，以至于至今人们说起奇瑞，仍然是一副“工科男”的印象——不修边幅，虽然技术大牛但“直男癌”晚期，众人心中口碑也是两级分化。相比之下，万金油一样的“暖男”似乎更容易成为大众情人，哪怕干货不足，但头脑灵活更懂人心。一个好消息是，在去年的一轮人事调整后，奇瑞新的营销体系已经完善，相信在贾亚权的带领下，奇瑞的营销与产品一样发生质变。
2018，从8开始。相信在瑞虎8的带动下，有了强力技术的支撑，以及众多革命性新产品，辅之以全新的营销体系。捅破窗户纸，一飞冲天的日子，就在不远处。
封面新闻记者 胡珂
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