网约车“春节涨价”惹关注为何只有美团打车下线“感谢费”？真相来了
近日，上海市消费者权益保护委员会发布声明称，“美团打车”上线的“出租车感谢费”模块，实则为出租车加价功能，涉嫌侵害了消费者的合法权益。正在考虑提起公益诉讼，维护消费者的合法权益。
对此，美团打车方面回复时间财经称，“在收到上海消保委的问询和监督要求后，我们对此高度重视，已于 1 月 16 日上午第一时间下线了该模块，并为给行业营运秩序带来的影响深表歉意。接下来我们会与监管部门紧密协作，合法合规运营，继续为做好上海市民出行服务保障工作而努力。”
美团打车
上海市消保委介绍称，近日，有不少消费者反映出租车市场价格混乱，“打车难”、“打车贵”的情况频发。经上海市消保委调查了解，“美团打车”上线的“出租车感谢费”模块，实则为出租车加价功能。
实际上，这已经不是网约车平台因为出租车加价问题被监管部门首次约谈。上海市消保委称，2017年初，滴滴打车也曾经在上海推出“出租车加价模块”，造成市场混乱，被上海市消保委和相关主管部门约谈叫停。
交通专家徐康明曾表示，出租汽车行业很容易产生供需不匹配，而乘客往往处于弱势。所以长期以来国内外城市几乎无一例外由政府实行严格的价格管控，巡游出租车行业一律不得实行动态加价。
徐康明还称，“互联网平台引入的类似调度费等加价形式，实际上想冲垮巡游出租汽车价格管制机制，已对消费者权益构成了极大损害，部分城市曾经多次叫停过这种做法，这种损害乘客权益的做法应该全面禁止。”
根据天眼查，美团打车的运营主体为上海路团科技有限公司，注册资本500万元。大股东是美团点评创始人王兴，持股比例达95%，美团点评联合创始人穆荣均持有剩下的5%股份。
公开资料显示，2017年2月美团点评在南京首次试点打车业务。2017年10月完成40亿美元融资后，美团点评宣布成立出行事业部，并于2018年3月进入上海。
美团打车一度势头不错，但其业务开始扩张时却遇到网约车行业“严监管时代”。2018年1月，美团出行曾打算登录北京市场，但因未取得北京网约车运营资质受阻，直至今天依然未能进入北京、深圳、杭州等城市。
此外，信用中国显示，在美团打车的大本营上海和南京，仅2019年美团打车就被当地客运交通管理部门行政处罚100多次，大多因为平台司机未取得网约车驾驶证。
而进入2019年，美团点评的战略重心逐渐回归核心外卖业务，美团出行事业部的打车、单车业务起色不大。2019年10月，美团联合创始人王慧文卸任上海路团科技有限公司法人代表，此前被调到美团打车的原境内度假事业部负责人高燕接任。
市场调节价
2020年春节将近，各地运力趋紧。除了美团打车之外，以滴滴出行为代表的网约车平台通过加收“春节服务费”等方式调节供需，引起了网民和媒体的热议。滴滴出行在1月13日发布公告称，过年期间用户在平台上呼叫快车等服务，将收取最低1元、最高9元的服务费。
来自：滴滴微信公众号
为何美团打车被约谈，滴滴们的“春节加价”却没被叫停？时间财经拨打12315消费者投诉热线，工作人员回复称，网约车的快车、专车收费是按照“市场调节价”来收取，具体的收费可以联系网约车平台。而网约车平台提供的出租车服务收费与快车、专车不同，是由政府指导价格制定，美团打车的“出租车感谢费”实际上是变相加价扰乱市场价格。
据人民网报道，出租车代表公共出行，其价格调整受到《价格法》、《政府制定价格听证办法》等法律规章的明确约束。比如《政府制定价格听证办法》明确要求，“制定关系群众切身利益的公用事业价格、公益性服务价格和自然垄断经营的商品和服务价格等政府指导价、政府定价的价格水平，应当实行定价听证”。
国家发展改革委综合运输研究所城市交通室主任程世东则表示，对于网约车平台加收春节服务费的行为没有相关的规定，网约车定价机制是市场定价，这就意味着网络平台和企业市场主体可以在不同的时间段制定不同价格。
滴滴出行回复时间财经称，1月21日-2月3日期间，滴滴根据城市供需预测情况，乘客在呼叫快车、优享、优步、专车时，需额外支付春节司机服务费。滴滴代驾也将根据城市收取不等的春节司机服务费。春节司机服务费全部给到司机，平台分文不取。
滴滴出行方面还表示，以上均为滴滴网约车和代驾服务，无出租车业务。并且符合主管部门价格公示要求，提前进行七天的定价公示。
至于春节额外收费的原因，滴滴表示，春节期间，人们对于回家与亲友团聚、休息的需求比平日更急切，司机师傅也不例外。滴滴“春节司机服务费”将全部给到司机，旨在提升司机师傅出车意愿，让继续服务的网约车司机有合理收入、多劳多得，并帮助乘客更快叫到车。
