长安品牌大跃进
长安品牌大跃进 更新时间：2010-11-13 6:55:47 最近的长安有点忙。10月27日，徐留平正式接替徐斌成为了长安汽车集团的董事长。4天之后，长安集团在北京发布了其涵盖企业品牌、长安商用车、主流乘用车以及公益品牌在内的全新品牌标识，并同时启动了2020年产销600万辆的战略规划。随后，11月3日，长安旗下首款悬挂新标的轿车CX20在昆明上市。一系列的新闻事件密集紧凑，在重组新中航及在对合资企业施展了一番合纵连横之术后，亟待对旗下资产进行整合梳理的长安集团，正在通过品牌变革奏响其挑战国内汽车第一阵营的序曲。 长安集团董事长徐留平对本报记者表示：“借助换标，长安汽车品牌‘向上走’的攻略也将正式开启。” 徐留平的算盘其实很简单，借助新品牌标识的发布，长安汽车既可以扭转其低端的品牌形象，而品牌向上突破之后，高端车型更强的盈利能力也将为“大长安”庞大的发展计划提供有力支撑。 只是，在品牌上攻的道路上，长安并不是第一个吃螃蟹的人，先行者奇瑞、吉利等厂家的高端化之路直至今日仍磕磕绊绊。依靠微车起家的长安，拿什么样的规划来支持其品牌上攻的道路？这件事情依旧任重而道远。 新品牌战略 10月31日，长安在北京发布了其未来10年的品牌发展战略。根据该战略，长安同时发布了四个品牌新标识，包括企业标识、公益标识、商用车标识和主流乘用车标识。徐留平表示，在拥有主流乘用车和商用车标识之后，长安的乘用车和商用车品牌也将正式分离。 据悉，首款悬挂新标亮相的车型是11月3日在昆明上市的全新轿车CX20，而新老标识的更替则有望于明年6月份完成。 借助此次新标的发布，长安酝酿已久的“T138”计划也首次公布，徐留平称，长安的目标是到2012年实现汽车产销300万辆，2015年实现汽车产销450万辆，2020年要实现产销600万辆。 值得注意的是，在此次长安的新标体系中，传闻已久的高端品牌标识并未一同发布。此前有报道称，长安汽车会像吉利、奇瑞等企业一样，为自己的中高端车型发布专有品牌名称和标识，并由这一品牌承载起长安自主乘用车由廉价低端向高端转型的重任。 品牌向上的困境 以新品牌战略为开端，2020年产销600万辆的愿景无疑是令人热血贲张的。然而，这并不意味着徐留平面前的路就是一条坦途。至少，对于长安是否有必要急于推出高端品牌，业界仍是质疑声一片。而品牌形象能否拔高将对长安“T138”计划的成功与否的关键。 最近10年来，随着汽车市场竞争的日益加剧，自主品牌在脱离竞争的初级阶段始终在不断尝试。比如去年年初，奇瑞和吉利就都推出了自己的中高端品牌，奇瑞有瑞麒和威麟，吉利则是帝豪。 但是，目前来看，这些自主高端品牌却并未突破品牌的天花板。瑞麒和威麟的销售不佳令奇瑞销售副总黯然离职。虽然帝豪自2009年上市到现在，产销已突破7万辆，但这样的热销完全依靠吉利自身利润的牺牲为前提。10月29日，帝豪EC8上市，其 10.58万元至15.98万元的售价，就遭到了在场媒体的当场质疑。因为这个价格显然无法担当起帝豪的“高端车”称号。 对此，盖世汽车网CEO陈文凯认为，这主要是国内自主品牌目前仍然缺乏走向高端的土壤。“当临界点到来，国内自主品牌才有可能打造高端品牌。”陈文凯认为，而所谓临界点，是指在消费者的观念中，自主品牌和合资品牌在质量已不相上下，消费者模糊了品牌的国界。 也正是出于这样的考虑，业内人士认为，长安其实不妨首先借助现有品牌树立企业口碑，然后再利用高端品牌去提升形象。这样的发展道路将会使长安的品牌提升之路更为平稳和扎实。相关文章：淘宝半价促销半程销售超7000万长安汽车：销售增长合资企业贡献显著长安汽车：销售增长合资企业贡献显著如家正式进军中高端商务酒店市场5年内计划开50家长安汽车公开增发获准长安汽车：公开增发获准漫步者“中国创造”漫步国际市场服装提价携网购双重打击百货业遭遇折扣挑战汽车行业：中国本土品牌的产品升级出版产业需打造区域品牌
