银华88基金净值介绍中通归港敲钟市值达2020亿港元谁是真正

银华88基金净值介绍中通归港敲钟市值达2020亿港元谁是真正 2020-10-02 327 0　　9月29日，中通快递（NYSE：ZTO，28日收盘价31。97美元；02057，HK）正式在港交所挂牌上市，上市首日中通快递高开11。93%，盘中最高触及245。2港元。Wind数据显示，银华88基金净值中通快递当日收于238港元，上涨9。17%，市值达2020亿港元。中通快递也成为第一个同时在纽交所和港交所上市的快递企业，更是港股物流板块市值最大的企业。　　自2002年在上海市闸北区普善路290号宣告成立，从首日业务量57票起步，到2019年“双11”期间，全网单日订单量突破2亿件，并成为全球第一家年业务量突破100亿件的快递企业，中通快递是中国民营快递发展的一个缩影。　　 (9500.163.com) 　　自2016年中国主要民营快递企业“通达系”申通快递（002468，SZ；昨日收盘价15。22元）、圆通速递（600233，SH；昨日收盘价13。96元）、中通快递、韵达股份002120股吧)（002120，SZ；昨日收盘价18。74元）和顺丰控股002352股吧)（002352，SZ；昨日收盘价79。97元）全部登陆资本市场，开启“二次创业”，四年间，中国快递江湖风云迭起。　　作为“通达系”里起步较晚的快递公司，中通快递究竟如何能够后来居上，连续4年业务量稳居市场第一？就此，《每日经济新闻(博客微博)》记者盘点了中通快递18年成长史，并系统梳理了国内主要民营快递上市公司近4年来的业务数字竞赛和资本市值变化，试图庖丁解牛，解构中国快递市场资本局：谁是真正的“快递之王”？　　9月29日上午9点半，银华88基金净值中通快递正式于香港联交所主板上市。此次的香港上市仪式放在了位于上海青浦区的中通快递集团新1号楼三层报告厅。《每日经济新闻》记者现场注意到，上台“云敲锣”的嘉宾全部来自中通网点代表和快递员代表，以及各岗位员工和客户代表，而中通快递创始人、董事长兼首席执行官赖梅松低调落座，并未上台。　　赖梅松在之后的现场致辞中表示，2016年（中通快递）走出国门在纽交所上市，为世界打开了一扇了解中国快递的窗口；今天，怀着感恩之心回国，在香港上市，对中国经济和中国快递充满信心。中通在港交所的股票代码是02057，20代表2020年，57正好是中通成立第一天的业务量，这是两个新起点的碰撞，开启了中通新的征程。　　资本市场活跃背后，依照2020半年报业务数据，截至今年二季度，“三通一达”四家公司合计占据了中国快递市场份额的“半壁江山”（63。06%）。其中，中通快递市占率首次突破20%达21。5%，韵达股份市占率为16。61%，圆通速递市占率为14。57%，申通快递市占率为10。38%。可以看到，中通快递规模优势愈发明显，与第二、三名的市场差距进一步拉开。　　2020年因疫情改变的特殊经济环境，中国快递行业增量更有可能是史无前例的。就在9月1日，中通快递迎来了2020年的第100亿件快递。相比于2019年达成100亿件，今年仅用时8个月零1天，再次刷新纪录。　　中通快递诞生于2002年，在中通之前，申通（创建于1993年）、韵达（创建于1999年）、圆通（创建于2000年）均已起步。在决定创办中通之前，赖梅松还特地去温州考察了申通网点，甚至中通名字来源的灵感也来自于申通：“‘申’字代表上海，‘中’字代表中国。”　　2002年到2009年，是中通最初创业的几年，赖梅松将其定义为“追随”阶段，也是中通“求生存”的第一阶段。2009年是快递行业的分水岭，在这之前，快递行业处于灰色地带。2009年10月1日，修订后的新邮政法正式颁布实施，确定了民营快递的法定地位和作用。　　也正是从那时起，快递业迎来了发展的春天。赖梅松及其团队预判，未来“有钱人”会来做快递，投资资本会进入快递行业。“我自己讲以前城里人不做快递，有钱人不做快递，基本能找到工作的人不做快递。所以快递就是一部农民的创业创新史。”赖梅松感慨。　　2016年中通赴美招股书披露，2015年，中通快递业务量为29。5亿件，占据中国快递市场份额14。3%，这与当时市场占有率第一的圆通速递（14。7%）几乎持平。在此背景下，2016年底，中通一举坐上了中国快递的头把交椅，并一直延续至今。　　谈及18年来中通从追随、追赶到连续四年稳居市场第一的原因，赖梅松还提到了中通倡导的“公平、效率、结果”的管理理念。这对于中国“通达系”过去“散、乱、差”刻板印象的加盟制而言，却实属可贵。　　区别于其他通达系企业，中通2018年提出加盟制快递的组织架构是“联邦制”的新概念。按照中通给“联邦制”的定义，联邦制是组织内部的体系裂变，成员链接同步于组织的建立，是内生化的强链接，互为链接与组织规模之间的是顺滑共生的，是扁平化的网络分布。　　赖梅松谈及管理之时，也对比了中国快递江湖“直营”和“加盟”两种模式。在赖梅松看来，无论哪种模式，快递的流程都是一样的：收、转、运、派四个流程。“网点就是把自己的事情做好，把派件派好，把揽收的客户服务好。我们中心要做的事情，就是在转运环节上的时效和路由的优化上尽可能比同行做得好。”赖梅松说。　　赖梅松透露，过去三四年（2016年至今），中通网点明确做好三件事情：第一如何激发最前端快递员的内生动力，让他们收入比同行高，实施的路径就是处理好存量和增量的关系；第二件事是中通站点要去做末端建设，近几年中通大力开设菜鸟驿站和兔喜快递超市，目前已经有很多末端门店，大大提升了网点的代收时效，节省了成本，提升了效益。　　“第三件事情就是我们认为网点的能力建设非常重要，中通从过去到今年（年业务量）大概会做到170亿件左右，这个跟网点的能力建设是分不开的。”赖梅松说，所以中通在网点的人员设备和场地建设方面是有硬指标的。　　《每日经济新闻》记者注意到，在美股上市四年，虽然中通持续在国内保持市场份额第一的位置，但股价表现一直乏善可陈。回归港股，对企业来说，无论如何都更接近经营市场，银华88基金净值投资者有一定的认知基础，有利于提升投资者的信心和整体的流通性。　　多位业内人士看来，中通回港二次上市背后更深层次的原因还在于，中国快递资本局，这更像是一场无声的较量。银华88基金净值尤其，当前中国快递行业竞争加剧。不只是“通达系”之间的市场争霸战，顺丰切入电商件、京东物流向第三方开放、拼多多引入东南亚极兔快递。行业厮杀带来的价格战最终演变为巨头生态加持下的资本之间的竞争。而价格战导致各家上市公司的利润同样开始出现分化，并已传导到现金流。　　从现金层面来看，中通的类现金余额仍远高于同行。广发证券在今年9月发布的一份研报中就此认为，快递行业价格策略具有短期性，经营性净现金流和类现金余额的分化是龙头突围的强信号。在不考虑外部融资的情况下，经营性净现金流决定了快递公司继续扩张的潜力和参与价格战的韧性。从上半年的数据来看，截至2020年6月30日，中通的类现金余额是圆通、申通、百世总和的85%。　　不过，这并不意味着中通的市场地位就已经绝对安全。不少业内人士认为，电商快递领域处于寡头竞争、龙头厮杀的最后阶段，“剩者为王”或将越来越近，这就势必引发空前的恶战。中通位居第一，更将直面多方疯狂反扑。　　在不久前的客户开放日上，赖梅松的一席话更为未来可能的市场分化留下足够大的悬念。“中国快递不可能一直像现在这样，每一家都是百分之十几、二十的市场份额，这是不现实的。现在美国、日本三家企业的市场都是90%以上，我相信中国一定也会诞生市场份额30%乃至超30%的快递企业，这是必然的。”赖梅松说。　　事实上，在现阶段的规模之争中，“通达系”其他各家，甚至顺丰也加入其中，力度空前。就目前行业竞争来看，快递企业的市场份额和利润依然好比“鱼”和“熊掌”不可兼得。同时，各家也深谙“现金为王”的道理。　　据《每日经济新闻》记者了解，曾经错失市场第一位置的圆通当前内部士气十足，目标“争二望一”，并且不止准备应战价格战，圆通在底层大数据建设、航空机队扩张上，同样加足马力。这也正是价格战之外，另一场同样必须依靠资本才能拿到入场券的“装备竞赛”。　　赖梅松透露，目前中通已经是行业里拥有自主产权厂房最多的公司，是拥有自有车辆和自动分拣设备最多的公司。而中通还在大力加大基础设施能力建设，“今年是历年来投入最多的一年，有可能是前两年的总和”。　　在中通提交的港交所上市招股说明书中，关于募集资本用途，首先，依然是基础设施及产能发展，如购买土地使用权，建造现代物流部件，购买运输车辆，增加及升级分拣中心机器等。其次是赋能网络合作伙伴及加强网络稳定性，包括激励加盟商投入资源、为加盟商提供融资支持等。 次数用完API KEY 超过次数限制