大家好，如果您还对汽车行业投资不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享汽车行业投资的知识，包括汽车产业投资的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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一线城市开始放松汽车限购，能否提振汽车消费信心？汽车行业还值得投资吗？汽车板块发展前景怎么样？整车值得投资吗？为什么国外汽车公司，在国内建厂，不直接投资，而是和，中方合资建厂一个机动车检测站大概需要多少投资？行业前景如何？一线城市开始放松汽车限购，能否提振汽车消费信心？汽车行业还值得投资吗？放开限购当然在一定的程度生能增长汽车消费，但是主要决定因素还是消费者的购买能力和需求程度，城市的综合能力，商业环境决定着消费者的需求，如果你把豪车往落后的地方放，即使没有限购，车子也卖不动，总归来说，汽车消费是一个永不枯竭的市场，是时代的需要，投资有汽车行业是可持续发展的，关键是怎么应对市场
汽车板块发展前景怎么样？整车值得投资吗？谢谢邀请。汽车行业整体增速已经降下来的，整车类的企业肯定要分化的。
1、汽车板块的汽车电子、无人驾驶、新能源汽车等细分领域都是非常好的投资方向，实际上资本市场对汽车行业的题材炒作，这2年基本都是围绕这几个方向来炒作的，比如特斯拉概念、无人驾驶概念等等。
2、在传统领域，比如零部件加工，整车销售，基本上短线资金都不是很感兴趣，这个行业的发展其实是遇到了一个瓶颈，汽车销售量再也不能像过去那样高速增长了，所以这个板块的像上汽、江淮这样的企业基本上成长性就非常差了，从投资的角度来说，长期回报率可能并没有优势。
3、最近，以一汽为代表的整车企业股票走势不错，这主要是受益于一汽集团整体上市的影响，但个人对汽车板块尤其是整车企业的投资并不是很看好，因为其成长性不够好，股票的上涨空间也会非常有限。牛市来了的话，还是业绩好的，高科技类的股票更强。
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为什么国外汽车公司，在国内建厂，不直接投资，而是和，中方合资建厂由于中国汽车工业起步晚，技术相对落后，加上发达国家对中国的技术封锁，为了避免国内汽车企业在国际冲击之下全军覆没，因此出于对中国汽车工业的保护，目前不允许独资，只能合资。
汽车零部件生产是可以独资的。2004年，国家发改委出台的《汽车产业发展政策》，正式取消了外商投资汽车零部件的股比限制，可以合资，也可以独资。随着全球汽车跨国集团纷纷进入中国投资建厂，几乎所有汽车零部件巨头也来到中国投资建厂，而且以独资为主。据数据统计，2013年中国汽车零部件企业达到10333家，其中外资及港澳台投资企业占比接近四分之一。而这四分之一企业则占到当年汽车零部件销售总额的四分之三。由此可见，外资在中国汽车零部件产业几乎占据统治地位。
一个机动车检测站大概需要多少投资？行业前景如何？车检站运营成本固定，利润弹性很大。
以建造一座位于三线城市的中等规模的车检站为例，对车检业务进行盈利弹性测算：
核心假设：
1：配备2条安检+3条环检（1条轻汽环保线，1条轻汽轻柴一体线、一条重柴环保线）+3条外检+软件联网。安检线：35万元/条，环检线30万元/条，外检线：20万元/条；软件联网：40万元（含视频监控、环检、安检、综检平台建设费用），设备及软件费用合计260万元，按5年折旧摊销。
2：基建及装修费用150万，按10年折旧摊销。
3：土地租金50万元/年。
4：配备人员18人，每人工资4000元/月。
5：设备更新费用第二至第四年每年15、20、25万元，之后稳定在25万/年。
6：税金及附加按0.3%、所得税按25%计算。
7：检测费用小型车260元/辆，大型车500元/辆。建站后第一年为孵化期，检测量为1万辆/年；第二年为成熟期，检测量为1.2-1.3万辆/年；第三年达到稳定期，检测量达到1.5万辆/年。其中75%为小型车，25%为大型车。
预计初始总投资额约518.2万元，其中基建及装修费用约150万元；设备及软件成本260万元；开办费用（房租等）65万元，员工工资约43.2万元（正式运营前）。
车检站从最初审批到开办业务的建设周期约4-5个月。
土地前置审批及工商登记：0.5个月；
厂房建设或改造：1-2个月；
设备安装：小型站20天左右，中型站30天左右；
标定、评审验收：1-2个月；
安检联网、环保联网：2-3个月；
办理经营许可、申请开展业务：1-2个月
盈亏平衡点：该检测站每年应检测7629辆（其中小车5722辆，大车1907辆）时，可达盈亏平衡。
第一年盈亏平衡，第三年左右到达经营稳定期，年净利润可达200万元。
收回投资成本时间约4.2年。
随市场化竞争加剧，外部监管持续加强，行业优胜劣汰及并购整合大幕开启，此前行业集中度低、服务差、管理差等状况将发生改变，未来市场将逐步走向规范化，受国家政策影响较大。
关于汽车行业投资到此分享完毕，希望能帮助到您。
